汽车火花塞的故障维修,汽车火花塞故障的表现

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车火花塞的故障维修的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车火花塞的故障维修的解答，让我们一起看看吧。

1. 柴暖火花塞故障？
2. 增程器火花塞没火的维修方法？
3. 火花塞频繁击穿怎么办？

柴暖火花塞故障？

柴暖火花塞的故障的原因是因为柴油驻车柴暖点火塞老坏。更换新的之后只能点一次，正是因为你车的混合比不对混合比太浓，混合比浓了，以后火花塞点火就会不正常，可以适当混合气调稀一点。

柴油最重要用途是用于车辆、船舶的柴油发动机。与汽油相比，柴油能量密度高，燃油消耗率低。柴油具有低能耗，所以一些小型汽车甚至高性能汽车也改用柴油

1、柴油凝结。如果你在零度以下地区依旧使用0号柴油的话，柴油会出现凝结现象。凝结后柴油自然无法带动柴暖；

2、油泵损坏。油泵是负责把柴油泵到柴暖里使其工作的部件，如果油泵出现故障柴暖也无法工作；

3、火花塞积碳严重。火花塞如果积碳严重就会导致柴暖无法点燃柴油，此时柴暖很有可能会自己熄火。

增程器火花塞没火的维修方法？

増程器打不着火？

新机：

1. 从化油器处拔掉油管看过油是否顺畅，怠速稍微调大点。

2. 如果过油没问题再检查火花塞有没有火。

3. 有油有火再不着就检查反转正转。（按拉手的方向是正转）

4. 再就是检查风门关闭是否正常。

5. 测量电压是否过高，60伏保护电压为68伏，72伏保护电压为80伏。

6. 放的时间过长以后需要清洗化油器。使用前需加注5ml机油，仔细阅读说明书。

旧机：

1. 拧掉火花塞，确定有没有火，是不是有积碳。

火花塞频繁击穿怎么办？

这个原因比较简单，火花塞频繁击穿，说明火花塞的耐压不够，造成在高压情况下被击穿。解决的办法是，1、选择耐压值更高的火花塞。

2、检查高压线圈发出的高高压电是否太大？或者换一个高压线圈。

1、点火线圈/缸线老化、故障。需要更换点火线圈/缸线。2、点火线圈与火花塞接触不良。会产生火花塞表面闪烁的现象，对火花塞也会有一定的伤害，及时紧固即可。

3、用了劣质火花塞。这里主要考虑火花塞的热值，一般原厂火花塞热值为5、6、7，如果所更换的火花塞与原厂热值相差较大，势必会影响火花塞及点火线圈的工作的。一般更换火花塞建议与原厂火花塞热值上下落差控制在1之内为宜。

4、发动机太脏或者发动机点火线圈处进水。这类原因还是较少发生的，所以平时也要注意对发动机舱的清洁工作。

一般说火花塞击穿更换火花塞的，都是火花塞其他方面的故障，而非火花塞被击穿，如火花塞漏气、火花塞电极间隙过大或过小等、火花塞绝缘体漏电等，而有的人往往将火花塞的这类故障误以为是火花塞被击穿。点火线圈被击穿，除了从发动机的异常抖动、动力性能可以看出来之外，发动机电脑还会跳出故障码，即发动机故障灯亮。

到此，以上就是小编对于汽车火花塞的故障维修的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车火花塞的故障维修的3点解答对大家有用。

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