谁能收购高田汽车品牌：谁能收购高田汽车品牌公司？

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本文目录一览：

• 1、汽车电子篇:均胜电子(二)
• 2、被收购的原日本高田工厂伪造数据,900万条安全带未达标
• 3、汽车零部件巨头改名潮,测试一下自己是不是都认识这些新公司!
• 4、日本高田破产:中国企业为何热衷收购?
• 5、零部件制造问题频发,“日本制造”逐渐走下神坛
• 6、移焦智能汽车赛道进军高算力域控赛道

汽车电子篇:均胜电子(二)

汽车 电子包括智能座舱（硬件由均胜普瑞事业部，主要是机电一体化；软件来自均胜智行事业部，主要是域控制器）、智能驾驶和新能源，新能源业务主要是BMS（电池管理系统）系统。前三季度智能座舱实现收入70多亿，新能源实现15亿。

宁波普瑞均胜业务致力于均胜电子汽车电子事业部的核心业务，包括空调控制器，驾驶控制器，传感器系统，电子控制单元和仪表以及自动化创新。

均胜电子主要从事汽车零部件研制、生产和销售。均胜电子，即宁波均胜电子股份有限公司，是上海证券***首家具备国际品牌的跨国汽车电子公司。

均胜电子是中国优秀的高速成长型汽车电子供应商之一，总部位于中国宁波，由宁波均胜投资集团于2011年12月在上海证交所上市，股票代码600699 。

被收购的原日本高田工厂伪造数据,900万条安全带未达标

JSSJ）发现，其日本安全带工厂使用伪造的生产数据来通过一家欧洲认证机构的安全标准。该工厂原属于现已破产的安全气囊制造商高田公司（Takata Corp.），两年前被JSSJ接管。

继电装燃油泵熄火门和高田气囊缺陷门之后，日系车“安全神话”再次被其本土零部件供应巨头——“日本均胜安全系统公司”打破。日系车企或将在全球范围内因“安全带质量不达标问题”大规模召回 汽车 产品。

年，高田公司因巨额负债而宣告破产。之后，该公司除气囊以外的其他业务被别家公司收购，并更名为日本均胜安全系统公司。目前，这家公司是日本国内最大的安全带供应商，市场占有率达到四成左右。

据日本国土交通部称，前高田子公司曾在测试数据不准确的情况下，向日本汽车厂商供应了900万条不符合安全标准的汽车座椅安全带，预计将召回200万辆汽车。

日本均胜的***信息显示，包括丰田、日产和本田在内，有10家日本车企使用了该公司的产品。日本媒体15日报道称，据国土交通省预测，仅日本国内可能就有900万条安全带不达标，涉及大约200万辆汽车。

汽车零部件巨头改名潮,测试一下自己是不是都认识这些新公司!

曾经的阿文美驰（ArvinMeritor）也是世界前十大 汽车 零部件供应商，它的天窗也是大名鼎鼎的，后来2011年将车身系统卖给了恩坦华，改名叫美驰（Meritor），只专注于商用车和售后市场。天窗业务现在改名叫恩坦华。

奇瑞的公司全名称为奇瑞汽车股份有限公司。总裁以及创始人是尹同跃。奇瑞公司的中文释义：奇，有“特别地”的意思；瑞，有“吉祥 如意”的意思，合起来就是特别地吉祥如意。

世纪80年代是日本汽车业蓬勃发展的黄金时期，本田汽车公司也正是在此期间涌现出来的优秀的汽车公司。

日本高田破产:中国企业为何热衷收购?

丰田汽车公司（トヨタ自动车株式会社，ToyotaMotorCorporation；）简称“丰田”（TOYOTA），创始人为丰田喜一郎，是一家总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区的汽车工业制造公司，前身为日本大井公司，隶属于日本三井产业财阀。

全球最大的安全气囊制造商高田公司因为气囊安全隐患，使大众、通用等汽车公司被迫召回数百万台汽车，今年6月，高田公司也因多年来气囊质量带来的持续不良影响申请破产保护。

与中国第一汽车股份有限公司持有的一汽解放汽车有限公司 100%股权中的等值部分进行置换；置入资产与置出资产的差额部分，由公司以发行股份及支付现金的方式向一汽股份进行购买。

零部件制造问题频发,“日本制造”逐渐走下神坛

日本零部件制造频繁曝出数据***丑闻，促使人们开始思考供应商管控的问题。曾有行业人士提出，在产品研发上，整零协同开发、制定更加合理的产品质量标准等，都能在一定程度避免类似***的发生。

日本神户制钢所数据***丑闻令日本市场和社会震惊。神户制钢的同类产品广泛用于日本汽车、飞机制造和军工部门，包括日本首款国产喷气式支线客机MRJ，美国波音公司也因部分***用神户制钢产品而对日方提起关注。

日本企业的现场管理方法是全世界一流的。日本制造企业没有绩效考核，绩效改逐渐走下善活动却是全球做得最多、最大、最好的。日本人善于抓住事物的本质：绩效改善肯定得通过持续发现问题、分析问题、解决问题才能逐步提升。

三菱***、东芝因资不抵债不得不断臂求生出售闪存业务、高田因问题气囊面临破产的命运，松下、夏普、索尼等企业陷入亏损、变卖身家的泥潭。

移焦智能汽车赛道进军高算力域控赛道

作为老牌汽车零部件企业，均胜电子今年以来资本运作频频，多番整合均瞄准智能汽车业务主赛道。

江伙红，德赛西威智能驾驶传感器事业部负责人，在德赛西威历经软件研发、产品策划等多个岗位，始终致力于高阶辅助驾驶的实践和创新，曾带领团队参与初代智能驾驶域控制器的开发，并推动德赛西威智能驾驶整体解决方案的持续迭代。

月4日，长安汽车以“科技新生 随你而变”为主题，召开“2023[_a***_]汽车科技生态大会”，分享了数智跃迁的落地成果与探索进程，以新汽车为载体，首发SDA平台架构量产技术成果，以场景化演绎即将量产的新汽车。

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