汽车品牌不吃香,汽车品牌不吃香的有哪些

大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车品牌不吃香的问题,于是小编就整理了2个相关介绍汽车品牌不吃香的解答,让我们一起看看吧。
为什么国产汽车发展好的都是私企(比如吉利,长城),而原来的国营(比如一汽东风)都很一般?
私企发展的好跟营销有很大关系,国企一般都有一些通病,营销手段不够。有的人片面的贬低国企是不正确的,在合资兴起之前,国内的汽车制造水平简直可以用原始来形容,当时国内又没资金又没技术,想发展又想保护国内市场,合资就是最好的选择。合资其实一直都有个国产化率的问题,合资给国内带来的是先进的造车理念和技术标准,这也是现在国内汽车业发展的基础。汽车制造其实就是组装和条件,什么发动机变速箱是不是国产和汽车制造是两码事,有的人对这个国产化率有误解,就是买个纯进口车,拆了看其实里边的国产零件也不少。国企发展这么多年其实技术实力很强,说什么贴牌车都是扯淡的说法,领克说是个沃尔沃共线生产还大书特书呢,能共线生产那是本事,在说产品质量也不是由生产线决定的,车的好坏本质上还是得看总成系统,合资品牌用的是别人家的总成,自主品牌怎么都用不了,只能自己搞,这个就不分国企私企了,所以合资车就是比自主要成熟。最后说营销,私企的营销有的很恶心,很多就是道德***,或者是偷换概念之类,自主品牌尤其是私企的口碑差就怪消费者?还不是自己产品有问题,等产品有进步了又开始夸大宣传,说的挺好结果买回去不是那么回事。
明明领克汽车比欧洲合资品牌更优秀,为什么销量并不出色?
是的领克的产品力比较出色,具体表现在底盘操控上,典型的欧洲车底盘,其次在设计上也比较年轻时尚化,内饰的用料做工空气相比较也非常出色。
至于为什么销量不温不火的原因:
1,品牌知名度扔人比较弱,虽然有沃尔沃品牌作为背景,但是由于还是过程品牌的原因,更多的人把它理解为吉利的升级版。
2,略贵的售价,由于产品的设计针对的是年轻人,但恰巧年轻人由于钱不多的原因对价格特别敏感。导致更多的人选择了价格更低一些的合资车!比如领克02这个级别的,更多人去选择了速腾,卡罗拉,轩逸之类的。
3,三缸发动机和双离合的问题,领克在售价10多万取件的车用了1.5T的三缸发动机和干式双离合变速箱。
这几点大概就是领克一直不温不火的原因,无论如何,领克作为华系车品牌,有着不错的产品力,但是在营销和市场和客户研究上还是要多加油!
你这一上来就先下了两个定义,1.领克比欧洲合资品牌更优秀。2.为什么销量不出色。
我就针对你这两个观点说一说吧。1.欧洲品牌多了。领克如何证明更优秀?
2.销量并不出色?销量要看和谁比,领克的起步价比很多车都高吧。
领克比一些欧系汽车优秀但领先程度有限·销量低则是必然
吉利赋能、沃尔沃“赋魅”,在两个大品牌的护佑之下的领克,为什么销量还是比较差呢?
这是个挺有意思的问题,似乎领克从诞生之初就赢在了起跑线上,“混血儿”总会被高看一眼,虽然挺尴尬但确实有些人会这么看;这是一种文化入侵带来的畸形现象,比如曾经形容某个人好看可能会用“洋气”来评价,沾点“洋味”就会比较高级。所以领克不应该冷门啊,曾经不一直拿“北欧风”作为噱头嘛(沃尔沃是北欧五国之一瑞典的汽车品牌)。
然而问题就出在这里,小范围做过调研,选择领克的用户大致有两类。
也就是说选择领克的部分消费者就是奔着沃尔沃去的,第二类消费者大多还在国产汽车与合资汽车之间犹豫不决,此时有一个使用沃尔沃技术的自主品牌似乎既能满足情怀又能买个放心,所以初期的领克有不错的表现。
可是近几年的优秀国产汽车几乎是扎堆的上市,在与领克系列量产车价格重合的区间段内,能选择到的国产汽车可以在动力、能耗、配置以及设计上超越领克;于是第二类潜在消费者对国产汽车信心更强了,对于此类“混血品牌”则会生出莫名的排斥。而随着这批国产优秀汽车(以中高端汽车为主)的车辆的热销,中国汽车品牌成为了真正的潮流品牌,国潮风一旦掀起来,合资汽车的各种问题则会被消费者理性的看待,多年来打造的“高级人设”会逐渐崩塌,其中就包括沃尔沃,那么作为“混血儿子”的领克的形象也会随之而变差,第一类消费者也会动摇。
“挟洋赋魅”的领克从开始就注定了结局,中国汽车工业的崛起是势不可挡的,即便要面对西方汽车供应链体系的打压;技术的崛起带来的则是品牌的崛起,文化复兴带来的是文化自信的重塑,这也是对中国品牌崛起的最大助力。这就是近几年快速成长的中高端品牌都是真正的中国汽车品牌的原因,比如红旗、王朝、坦克、蔚来、理想、小鹏等,领克的“血统”愈发变得尴尬了。
到此,以上就是小编对于汽车品牌不吃香的问题就介绍到这了,希望介绍关于汽车品牌不吃香的2点解答对大家有用。
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