汽车几千公里保养,汽车几千公里保养一次
dfnjsfkhak时间2024-03-28 22:36:07分类汽车保养浏览9
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车几千公里保养的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车几千公里保养的解答，让我们一起看看吧。
私家车，跑一万公里，必须要到4s店保养吗？
理论上五千，七千公里保养，个人经验跑废了七八辆车，一万公里保养也行。
我一年可以跑二十二万公里，很多私家车一年才两三万公里。
我的车使用率很高，私家车一万公里会用很长时间，这个有区别，应适当缩短保养周期。
如果在质保期内到4S店保养，必定是免费的，过了质保期找家附近的，店面比较大，咨询保养价格，用什么牌子，再到店附近两家店以上咨询价格，做到心中有数，防止价格虚高，最后自己选择哪家店去保养？再和老板拉长短，以后车子在他们家店里保养，时间一长保养优惠多多。这是我开车13年的经验，请您参考，谢谢。
理论上五千，七千公里保养，个人经验跑废了七八辆车，一万公里保养也行。
我一年可以跑二十二万公里，很多私家车一年才两三万公里。
我的车使用率很高，私家车一万公里会用很长时间，这个有区别，应适当缩短保养周期。
但是我作为汽车从业者来澄清几点：
1、4S店是最官方的保养点，这里所有的物品都是官方授权的原厂物品，对于发挥您车辆的最佳性能是最有保障的，有些人畏4S店如虎，诚然，这个行业中确实有不少挂羊头卖狗肉的行为，就连奔驰等豪华品牌都不能幸免，但是所幸这个行业的模式是代理模式，每个地方的代理都不是一个人或者一个机构，我不由得还要说一声，天下还是好人多，不是所有的4S店都是坑
2、现在三方服务机构的基础保养的费用相对较低，所以行业倒逼现在的4S店售后的价格不会比行业整体高很多，消费者自己会算经济账，如果在4S的费用太高，他们肯定不会去的对不对。
3、三方服务机构虽然价格相对较低，但是三方机构中出现无量商家的概率比4S店出现无量商家的概率更低，因为行业竞争激烈，商家为了生存，铤而走险使用劣质物品以次充好的概率不大吗？而且商家缺少监管单位，除了消协，如果出现了问题，只有一个诉诸法律的选项，对于消费者来说不是***更困难?
4、现在部分品牌对于售后三保索赔这块，其实是有要求的，如果长时间不进站进行保养，当你的车辆出现问题的时候，个别品牌可能会推脱，要知道车毕竟是大量的零件整合而成，又是批量生产的产品，有点小问题出现这个很正常，但是由于咱们长时间不在4S店内保养，导致索赔不成，这有点得不偿失
5、可能说到这里又有人说，你开头不是说国家法规支持在外面保养吗？ 话是没错，但是国家支持的是有合法进货渠道，能提供进货渠道发票证明，有维修资质，有合法手续以及营业执照的第三方服务机构，不是路边甚至某些黑维修点，那些维修点是不支持的，甚至很多正规店都不见得能给你出这么全的手续。这就为万一你需要***带来了巨大的阻碍
所以说到这里，相信您也知道我的建议了，在车辆的质保期内，还是尽量选择店内进行保养最好，这样的话当出现一些车辆上的问题，维修索赔上也不会有什么阻碍，另外有些新车型，厂家会阶段性的推送一些TCU或者ECU的更新等等，你不进站这些都享受不到不是么。
当然，如果已经不在质保期内的车子，当然还是以性价比为最优先考虑，在一个靠谱的店内做保养，既是对车辆负责，也是对自己负责。
好的，如果您还有别的问题，欢迎继续提问
汽车一般5000公里换一次机油，一万公里不换会怎样？
一辆车你不会开到15年，如果是城市代步路程少，10000公里换油和5000换对发动机的影响没有差别，出租车都是用最便宜的机油跑到10000才保养，发动机也没见的坏的快。
这个问题怎么说呢，正常情况下5000公里发动机机油是最好的状态（在工地上跑的除外）10000公里换机油也不是不可以、只要你不是1-2年才跑10000公里就没有多大影响。最好不过是经常检查倒；机油不行了该换还是换了比大修发动机划算。虽然我是专业搞发动机的。
汽车机油5000公里更换一次已经是4S店行业内的共识，关于这一点，4S店口风很紧，几乎没有例外，在这里可以给大家算一笔账，仅拿汽车保养这件事儿来说，现在中国汽车保有量达到了2亿多，其中汽车平均行驶里程数大约是一年1万公里，如果每位车主去4S店保养两次，每次花费的价格平均在500元，汽车仅保养这一项，涉及到的资金总数就达到了2000亿，如果我是其中既得利益者，肯定会力劝各位车主每5000公里保养一次。不过，“汽车概况”只是一名普通的研发工程师，所有的说法都必须要依照科学依据。
发动机机油保养一般共识
现在汽车的保养主要集中于发动机机油保养，现在常用的发动机机油为半合成机油、全合成机油，早期很多车主也会选用矿物质油，只是矿物质油润滑性及寿命都非常短暂，所以，大部分车主也都不再使用该机油进行发动机保养。现在行业内流传一种说法，矿物质机油5000公里或半年保养一次，半合成机油，7500公里或7~9个月保养一次，全合成机油普遍的一年或1万公里保养一次，时间或公里数保养周期，以先到者为准。
半合成机油使用1万公里后保养
如果车主使用半合成机油，1万公里不更换，我相信，发动机各个零部件磨损量会增加，发动机寿命会缩短，但是发动机不会立刻损坏，也许再开个三五万公里，发动机会慢慢暴露一些缺陷，比如抖动、异响，烧机油等等不正常现象。
不过，“汽车概况”认为，车辆跑多少公里需要更换发动机机油？从专业的角度来说，没有准确的答案，只有相对[_a***_]性的建议。
机油保养影响因素
发动机机油保养与多种因素有关，发动机机油型号，车辆类型，车主驾驶习惯，车辆行驶工况。
发动机机油的型号主要是指API指数，即便同时半合成机油或全合成机油，其API值也不相同，对于半合成机油，现在常用的API值为SH，SJ，SL，而全合成机油，现在常用的API为SL，SM，SN。车友们必须知道，不同API的机油，本质上并没有什么差异，只是机油的性能指标不同，比如机油的稳定性，润滑性，抗高温性能等等，所以，不同API等级的机油，其保养周期也不一样，如果你去维修店保养，维修技术会告诉你一些大实话，一般情况下，API等级越高的机油，对应的保养周期也就越长一些。
车辆类型，现在的发动机种类较多，大致分为自吸发动机和涡轮增压发动机。涡轮增压发动机工作环境相对较为恶劣，发动机缸体内部对机油的润滑性能要求更为严格，同理，涡轮增压发动机对机油的消耗作用也更强。所以，现在的涡轮增压发动机，机油更换时大多选择全合成机油。
发动机机油的寿命也与车主的驾驶习惯息息相关，如果车主经常性激烈驾驶，发动机转速较高，输出的扭矩较大，各个零部件损耗也就更加强烈，这样的驾驶工况自然而然也会加剧机油寿命的衰减，所以，越是有激烈驾驶习惯的车主，车辆保养也就更加额外注意。
车辆行驶路况也会影响机油保养，比如车主开车环境嘈杂，污尘遍布，发动机工作环境非常差，这种情况下，发动机机油非常容易受污染，一些经常性跑工地，跑工程的车主，也应该额外注意一下自己爱车的机油保养。
关于发动机机油保养，如果有任何问题，欢迎关注并咨询“汽车概况”！
理论上会会导致以下问题：
1、动力衰减
矿物油随着使用公里数的不断增加，粘度会下降，油膜的厚度也会衰减，润滑性能衰减，特别长了之后。动力会下降。
机油粘度下降到一定程度，会导致油膜厚度不够，油压下降，动力衰减，油耗升高。但是这里不是绝对的，如果你之前用的5w-40的机油，使用一段时间后，粘度下降，油耗反而会降低。
机油导致抖动加剧的主要原因有两点，1、粘度不够了，导致油膜过稀导致发动机抖动。2、粘度下降之后，油压不足，导致的发动机抖动。
随着机油的超期使用，粘度衰减之后，油压下降，油膜保持能力变差，抗磨抗剪切能力衰减，会导致抖动加剧，噪音增大，有的甚至会导致异响和异常磨损。
机油超期使用之后：粘度下降，抗磨剂已经消耗殆尽了，抗氧化剂也消耗的差不多了，发动机各个摩擦副直接的磨损肯定是增加的。
车子一年才开1000多公里，也需要按时去做保养吗？
一辆小汽车一年只行驶了1000公里，这种情况下也至少需要保养两次，才能保证车子的各项性能指标。因为，发动机的润滑油时间过长的话会发生液化（也可以称之为氧化）现象，就是没有粘稠度了，对发动机的润滑作用会大大降低，如果不及时更换的话会对发动机造成损害的。
到此，以上就是小编对于汽车几千公里保养的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车几千公里保养的3点解答对大家有用。
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