汽车品牌份额下滑,汽车品牌份额下滑的原因

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌份额下滑的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车品牌份额下滑的解答，让我们一起看看吧。

1. 2021年汽车销量下降的原因？
2. 长安汽车的股价大幅下滑，你怎么看？
3. 为什么在中国，日本汽车品牌的销量越来越大，美国和韩国的汽车品牌销量一直在下滑？

2021年汽车销量下降的原因？

2021年汽车销量下降主要是受缺汽车芯片的影响。芯片制造商的产能早已被苹果、三星以及华为等手机制造商占有了，而手机的需求量是汽车行业远远不能比拟的，所以汽车生产商的芯片需求就被芯片制造商无奈拒绝或是给出非常长的交货周期。

汽车芯片短缺，使得现代汽车无法按时交货进而影响了整个汽车行业的发展，车都生产不出，销量自然下降。

长安汽车的股价大幅下滑，你怎么看？

长安汽车这只股票我在今年上半年买过，后来发现它的走势也太弱了。于是及时止损出局，所幸亏的不多。好在当时我的股票组合中还有华兰生物，华兰生物的大幅盈利不但使填补了在长安汽车上的亏损，而且还有一些盈利。

长安汽车为什么走势这么弱呢？

有人说是因为汽车行业的整体走势不佳造成的。确实今年以来汽车销售整体呈现下滑趋势，有的品牌汽车的销售量更是出现断崖式下跌。

老牌的自主品牌汽车长安汽车，这一二年的生产销售也不景气。除了行业的原因，更重要的是自身的新车型推出迟缓，老车型销售困难所致。我们可以看到上汽集团的走势就要远比长安强势的多。背后最主要的原因是上汽集团和的业绩要比长安好的多。

笔者03年入市，至今已有十多年了。通过十多年的股市闯荡，练就了高超的看盘功夫，稳健的实战技能，干净利落的操盘手法，特此建立了一个【微信公众号：黄亿旷】，每天讲解选牛股思路，在每天早上都会有很多粉丝朋友感谢本人分享的选股法，看懂后选出不少牛股，也是抓住了不菲的收益。

笔者每天坚持讲解，继续讲解来反馈粉丝朋友对我的支持，目前已经有很多粉丝都已经学会，近期都抓住了不少短线牛股。如果你也是操作短线的新股民，希望你发3分钟看完，之前选的牛股很多，就比如：

长安的利润主要来自长安福特。长安本身没什么利润，加上研发支出一年几十亿，合资企业利润下降对他的影响很大。股价也充分反映了这一点。b股从最高28跌到现在4块多，市值200亿港元多。16年利润高达100亿的企业，***设利润回到最高峰的50%，即50亿。那么300亿的市值，限算便宜了。问题是能不能重回高峰。这个难说。无论从绝对跌幅还是估值，我认为长安过份了。

长安股价的下跌不全是自身公司的原因，首先长安作为国资品牌，比很多合资品牌的质量都好，最近业绩的下滑主要是受汽车市场整体的影响。股价的下跌受三季度业绩影响，更大的原因是股市本身的大环境不好，几乎已经破位，创四年新低，现在的股价肯定是被低估了了的。本人也是股市的受害啊，股票有风险，投资需谨慎啊。

长安股价下跌并非其自身经营问题，而是整个中国制造业的缩影，实体经济营收下滑已经是2018年不可逆转的潮流，老百姓手里的钱贬值了，购买力下降了，自然消费水平也就跟不上了，大量的资金外流，物价上涨，股票市场一片绿，任凭你挣扎也无力摆脱这个漩涡。

一句话说的好，今年日子很难，别担心，明年会更难

为什么在中国，日本汽车品牌的销量越来越大，美国和韩国的汽车品牌销量一直在下滑？

日系车无非就是给人省心呗。保值率高。

去二手车市场转，看到一辆15年的汉兰达，居然以和新车价相差不到2万元的价钱成交了。一辆车开了两年没赔钱！

不可否认日本汽车发源早，早在二战时期日本的汽车工业就会发达，将近百年的工业积淀日系车还是相当不错的。

美系德系的发源也很早，在合资里确实比韩系要强很多。

日系车在二手车市场见的真是相对少的，这么大的销量，居然很少在二手车市场流通，说明什么？说明车主买了一台车开着舒心就不打算换！

日本汽车在中国销量越来越好，就是日本汽车比较省心，日本车只要不磕磕碰碰，变速箱也好，发动机也好只要正常使用时开不坏的

，日本汽车自动挡为例，日本车和美国韩国车相比，美国车和韩国车都没有日本车耐造，美国车和韩国车没有日本车技术成熟，也就是在说日本老工业国家，日本车和德国车差不多，核心技术已经成熟，就汽车方面绝对超过美韩国汽车。但是中国***日货，打击日本就是让日本国家领导人不要无事生事端，找矛盾。但是我对日本车这样评价并不是不爱国，只是从事实说话。

另外是日本车核心技术更成熟与美韩国家汽车，所以更保值，比如说同时一年的车，开五年后美国车能卖5万人民币，但是日本汽车能卖7万人民币，这就是日本车在中国销量越来越大，占有量超过美韩国汽车，中国老百姓都喜欢省事，正常行驶不怎么坏的车，中国人是从根本利益出发，注重的价值观，更倾向价值观。

这是我作为一个中国公民，正常角度上看待日本汽车。希望给你有所帮助。

金子总是要发光的，

日系车大众品牌一直都在全球其他品牌所无法抗衡的，

但在我们市场由于日系车进入比大众晚，加上后来的钓岛***，让日系品牌在我们市场受到沉重的打击，钓岛***闹的最凶的时候甚至有砸日系车的行为，再加上国人对日本人固有的愤恨，使得日系车20年来在我们无法与大众抗衡。

但近两年随着钓岛***的淡化，及中日关系的缓和，日系车开始强势崛起，甚至在2019年以来中国车市急剧下降的大背景下，日系车却异军突起，销量节节攀升，这应该还是日系车品牌的力量让市场无法抗拒的结果。再加上丰田、本田、日产认真研究中国市场，经营灵活，不断更新车型，推出新款 ，使日系车在2019年简直是如鱼得水，游刃有余。

美系车的失败主要在于福特和铃木一样经营僵化，。不研究中国市场，不是像二田、日产一样不停地更新车型，推出新款，

如福特的翼虎曾和RAV4、CRV、奇骏为同一销售阵营的SUV，甚至奇骏的销量曾无法与翼虎相比，但由于RAV4、CTV、奇骏这几年不停的迎合市场改款，而翼虎多年来没有明显的改款，以致今天翼虎的销量落到和前三款车相比简直是见不得人的几百辆销量。

韩系车由于始终靠灵活经营争取市场，影响应该不是很大。

到此，以上就是小编对于汽车品牌份额下滑的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌份额下滑的3点解答对大家有用。

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