汽车品牌溢价较高,汽车品牌溢价较高的车
dfnjsfkhak时间2025-01-15 22:28:06分类汽车品牌浏览22
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌溢价较高的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车品牌溢价较高的解答，让我们一起看看吧。
凯迪拉克ATSL价格降幅如此大，是不是意味着豪华汽车品牌一般溢价很高？
通用汽车公司已经认识到传统汽车气数将尽，如果不大幅度降价是无法提高市场份额的，等到公司步入困境，凯迪拉克的品牌价值照样受损，不如用低价抢占市场，给公司转型提供更多的现金流和时间。相比之下福特汽车没有在林肯品牌上降价甩卖，今年的数据就很难看，CEO也被吵了。
通用汽车公司在尽全力追赶智能自动驾驶技术，其控股的CRUISE Atomation 公司在1月21日发布了L4水平的智能自动驾驶汽车Origin，没有方向盘、油门踏板和制动踏板。
通用汽车对待传统汽车的态度是值得学习的。
市场就是这样无情
怎么不合理挣的钱
在怎么回吐出来
有的品牌有定价
由于市场需求旺盛
只好加价销售
消费群体管这叫饥渴营销
孰是孰非不敢妄断
哲学家管这叫
豪华品牌里面，除了BBA这种一线，还有坚持走进口路线的雷克萨斯，其他品牌的车都不好卖。一方面价格上受到BBA降价的压力，另一方面产品力又不能甩开像大众两田这样的普通品牌太多，日子越来越难过很正常了。
凯迪拉克的销量一直是二线豪华品牌里面的领头羊，这两年可能被雷克萨斯超过，但是它的销量也比其他品牌高很多。作为旗下主力车型之一的ATS-L现在售价“打骨折”，确实也从另一方面反映出汽车品牌的溢价程度。
ATS-L是什么车？凯迪拉克拿来对标宝马3系，全系2.0T+8AT，起售价不到30万，当年也是“真香车”，也曾被称赞“性价比高”的。现在全国各地普遍优惠8万以上，有些地方甚至10万，低配落地二十万出头，甚至比迈腾、凯美瑞这样的中级车都便宜了。
通常情况下，我们认为像大众两田的中级车，不同配置的车型大概会有2-5万不等的溢价，这个溢价会在它们的产品周期尾声，通过市场优惠的形式表现出来（那时候竞争力降低，抵消了品牌的溢价能力）。
这样看凯迪拉克30万的车有10万的溢价能力？宝马30万的车有12万甚至更高的溢价能力？其实也不能这么说，我觉得ATS-L到了今天的地步，完全跟它的产品定位有关。
之前我们说过，市场上现在火爆的，是外面看起来运动，里子实际上是舒适的车。思域、凯美瑞喊着多么运动，其实真正运动的马自达卖不到它们零头。
ATS-L对标的宝马3系更是向舒适性做了最大的妥协，加长、调软悬挂……而ATS-L确是一辆外表看起来不那么运动，骨子里却比较纯粹的车（要说操控的话，ATS-L不比长轴3系差）。市场需要外面运动里面舒适的，ATS-L偏偏要反着来，销量差容易理解。
豪华品牌汽车的溢价确实很高，但是通用GM是个例外；ATSL的价格暴跌是迫于无奈，低价销售总比以下两种方式处理亏损更低。
7·1之后国V标准汽车只有两条出路：
1、在京津翼江浙沪皖苏鲁粤等地区未售罄的低标准汽车，通过公路运输的方式将车辆送到这些区域以外的地区销售；但运输成本很高、运输过程中有运损的风险，而且运输到这些地区后要面对的是第二次升级交替，价格只会更低，所以这种方式不可取。
2、没有售完但过期后车辆又不能上牌，唯一的方式只有提前在个人名下提前将所有车辆登记，一旦登记后这些车辆立时成为二手车；而且上牌之前必须缴纳购置税和投保车险，车险中的商业险可以退，但二手车评估价是不计购置税的。那么落地八折再加上上万元的购置税，销售商会赔到吐血。
所以这批V标准汽车只能通过大幅官降，以有史以来最低的价格当做不亏购置税的“二手车”处理，其力度之前确实前所未有；价格浮动之快也是令人咂舌，作为业内人士只能说每两个小时就会更新一次车价，价格之浮夸作为从业人员都已经无法适应。
至少凯迪拉克不能这么评价，ATS是一台前置后驱、前双球节后多连杆的决定运动型轿车，峰值功率超200kw、峰值扭矩超400N·m，与8AT手自一体变速箱匹配后可以在6.2秒内破百，这样一台豪华品牌性能车如果换上德系车的车标，其价格低于30万是不可能的。
ATS-2.0T版在北美市场的起售价为35700刀左右，约合RMB24.69万。
ATSL-2.0T版在国内市场的起售价（指导价）为27.38万，裸车价高了不足2.7万。
合资豪华汽车品牌中同款同配车，其价格直比本土售价高这么点的真不多，有些严重简配车其合资版的指导价还要贵五六万；而ATSL即使最低配也有包括膝部气囊的全车气囊，而且还有防爆轮胎，其诚意可见一斑。
重点是通用汽车在国内市场几乎没有按照指导价销售的汽车，在很短的时间内总会出现数万元的价格下调，实际合资版的价格比起本土售价还要低。所以ATSL并不是一台高溢价的车，而近期的价格严重下正如上文所述：没办法了。
ATSL技术版低配是最受欢迎的版本，动力强劲、外观设计没有很大差异，差出的配置后期加装成本也很低；指导价为27.38万，平均优惠幅度在10万左右、最高优惠幅度在11.5万左右。不足16万的指导价曾经能选择的无非是一些小[_a***_]AT，动力羸弱耐用性很差的L&CVT，且多为前置前驱轿车，ATSL不论性能、悬架、动力布局均高于同级车，对于汽车而言发动机变速箱才是最重要的配置。
到此，以上就是小编对于汽车品牌溢价较高的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌溢价较高的1点解答对大家有用。
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