汽车品牌历史贡献,汽车品牌历史贡献排名

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌历史贡献的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车品牌历史贡献的解答，让我们一起看看吧。

1. 亨利福特对汽车工业的贡献？
2. 丰田喜一郎对汽车工业的两大贡献？
3. 福特生产模式的特点和其历史贡献？

亨利福特对汽车工业的贡献？

福特汽车公司建立后，福特醉心于研发新产品，并于1908年推出了福特T型车。T型车推出后热卖，火热程度超乎预期。尽管福特汽车公司一再公告生产排程已满，无法交付更多订单需求，但仍挡不住订单像雪花般涌过来。

需要说明的是，在流水线之前，汽车工业完全是手工作坊式的，会装配的师傅是稀缺***，其他工人负责找零件，协助完成装配，效率比较低，每装配一辆汽车要728个人工小时，这个速度难以满足火热的市场需求。供需悬殊，倒逼了生产模式的变

革。1914年，公司又安装了第一条全过程链式总装传送带，三个月后创造了93秒钟内从无到有装配成一辆汽车的世界记录。继第一条流水线之后，1918年8月，又成功地进行了“运动中的组装线”的试验，把组装一辆汽车所需的时间缩短了百分之五十。

丰田喜一郎对汽车工业的两大贡献？

丰田喜一郎对丰田的贡献，不只在于他造出了日本的国产轿车，更在于他为丰田今后的发展奠定了各方面的基础。

如今丰田的“提合理化建议”制度可谓举世皆知，对提高丰田汽车质量、使丰田能够一直走世界汽车业界前列起着至关重要的作用。这一制度的最初形式是1938年11月制定的就业原则中所规定的，对于员工积极创造发明的奖励制度。丰田喜一郎一直非常热心地关注这一制度，并且随着技术的进步、公司的发展，这一制度也在不断地普及完善，直至今日还在向前发展。丰田喜一郎十分尊重生产第一线员工的意见，经常会征集他们的建议进行工作改善。

50年前丰田家族开始认真研究汽车时，在美国已经是每4人就有一部汽车了。丰田汽车创始人丰田英二的堂兄丰田喜一郎当时构想，将汽车普及到每10人一部的话，日本1亿人口就有1000万辆汽车。如果每年淘汰一成的话，就需要100万辆新汽车。丰田喜一郎深信这个时代必将来临，抱着这个信念，他开始跨入汽车制造业。没想到50年后的今天，日本汽车普及程度竟然超过当年的美国，达到了3人一部。自1980年以来，日本每年生产汽车超1000万辆，成为世界最大的汽车生产国，凌驾于美国之上。而丰田汽车则在日本汽车工业中独占鳌头，累计生产汽车近5000万辆。

在丰田的历史中或多或少有些“时事造英雄”的意味，其实这并不重要，重要的是那些在平凡中诞生的不凡。

福特生产模式的特点和其历史贡献？

亨利·福特（HenryFord，1863年7月30日—1947年4月8日），美国汽车工程师与企业家，福特汽车公司的建立者。他也是世界上第一位使用流水线大批量生产汽车的人。他的生产方式使汽车成为一种大众产品，它不但革命了工业生产方式，而且对现代社会和文化起了巨大的影响。美国学者麦克·哈特所著的《影响人类历史进程的100名人排行榜》一书中，亨利·福特是唯一上榜的企业家。

“福特主义”1908年福特汽车公司生产出世界上第一辆属于普通百姓的汽车-T型车，世界汽车工业革命就此开始。1913年，福特汽车公司又开发出了世界上第一条流水线，这一创举使T型车一共达到了1,500万辆，缔造了一个至今仍未被打破的世界记录。这种新的生产方式使汽车成为一种大众产品，它不但革命了工业生产方式，而且对现代社会和文化起了巨大的影响，因此有一些社会理论学家将这一段经济和社会历史称为“福特主义”。

员工参与福特非常注意他与他的雇员的关系。他的雇员每天工作八小时。1913年时每天的薪金是5美元（对当时来说相当可观）。1918年T型的顶峰时期薪金被提高到每天6美元。对当时的情况来说这是前所未闻的。此外福特还奖励雇员的发明创造，让他们分享他们的发明带来的赢利。另一方面福特绝对反对工会。为了制止工会在他的工厂中活动他特别雇人研究防止工会的方法。一直到1941年在福特的工厂中才发生了第一次***，但一直到1945年福特离开他的公司时工会才真正能够在他的工厂中立足。

到此，以上就是小编对于汽车品牌历史贡献的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌历史贡献的3点解答对大家有用。

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