汽车负载故障排除,汽车负载故障排除方法

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车负载故障排除的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车负载故障排除的解答，让我们一起看看吧。

1. 发动机负荷了怎么办？
2. 汽车故障显示发动机负载73·0%？
3. 如何测汽车的负载电压？

发动机负荷了怎么办？

发动机过负荷解决办法：

1.确保发动机处于冷却状态并熄火,取下散热器盖确保发动机是凉的。

2.让冷却液流入桶里。

3.关上排放塞(或装上水管)并给散热器注水。

4.打开发动机,打开加热器控制系统,添加冷却系统清洁剂,空转发动机30分钟。

关于发动机怠速负荷过大的分析如下：工作性能良好的发动机，其怠速一般为550-800转/分钟。超过800分钟/转即为怠速过高。　　怠速高的原因有：　　1、怠速开关不闭合故障分析 怠速触点断开，ECU便判定发动机处于部分负荷状态，此时ECU根据空气流量传感器和曲轴位置、转速信号确定喷油量和喷油时间。而此时发动机却是在怠速工况下工作，进气量较少，造成混合气过浓，转速上升。当ECU收到氧传感器反馈的混合气过浓信号后，减少喷油量，增加怠速控制阀的开度，又造成混合气过稀，使转速下降；当ECU收到氧传感器反馈的混合气过稀信号时，又增加喷油量，减小怠速控制阀的开度，又造成混合气过浓，使转速上升。如此反复，使发动机怠速不稳。在怠速工况时开空调，转动转向盘，开照灯均会增加发动机的负荷，为了防止发动机因负荷增大而熄火，ECU会增大供油量来维持发动机的平衡运转。怠速触点断开，ECU认为发动机不是处于怠速工况，就不会增大供油量，因而转速没有提升。

汽车故障显示发动机负载73·0%？

汽车发动机负载73%是负载率，它指的是负载功率达到了额定功率的73%。变压器实际容量与额定容量的比值叫负载率，一般是80%左右。负载率=变压器实际容量/额定容量 * 100%。对伺服电机而言，负载率指“电机在每个工作周期内的工作时间/（工作时间+非工作时间）的比率“。如果负载率低，就允许电机以3倍连续电流短时间运行，从而可以获得比额定连续运行时更大的力量。

如何测汽车的负载电压？

方法/步骤

选择档位。

目前汽车上使用的都是直流电，把万用表档位选择在直流电压档，V标志上有一个直的横线的档位，大多数小型汽车上为12V电源、贷车上为24V,在测量时要事先知道电耗范围，在不知道电源大小的情况下可以优先选择大量程，根据读数变换成小量程

表针选择插孔。

将万用表红色表笔插入带有电压、电阻符号的红色插孔内，黑表笔插入带有COM字样的插孔内。

检验万用表。

在已知电源充足的蓄电池上验证万用表电压档是否正常，红表笔接电瓶正极，黑表笔接电瓶负极，万用表上显示电压值为12V左右，说明万用表电压档正常

测量线路电压验证量程

在测量被测线路电压时，红表笔分别连接线路的两个点，如果读取的电压为0以下的2位时，说明档位量程偏大，在选择搭铁点时尽量选择蓄电池负极作为搭铁点，这样测出的数据更加准确。

到此，以上就是小编对于汽车负载故障排除的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车负载故障排除的3点解答对大家有用。

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