汽车空调电磁离合故障,汽车空调电磁离合故障怎么解决

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车空调电磁离合故障的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车空调电磁离合故障的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车空调压缩机电磁离合器故障分析？
2. 汽车空调电磁离合器的故障维修？
3. 如何检修汽车空调电磁离合器？
4. 空调电磁离合器怎么测好坏？

汽车空调压缩机电磁离合器故障分析？

很简单的，如果有电到离合线圈，线圈没有磁力，离合器不工作，那线圈有问题，应该更换。

***如电路没问题，线圈有磁力的话，不妨考虑一下离合器与皮带轮的间隙是否符合标准。其实空调压缩机的电磁离合器的工作原理和普通的用电器一样，同样要满足二个条件，一正一负的线有电到就好了。希望能够帮到你 电压或电流过高都会导致损坏。或者电磁线圈有开路或短路现象都会损坏

汽车空调电磁离合器的故障维修？

空调电磁离合器线圈被烧毁，除品质问题外，主要是空调系统的压力过高，带动压缩机运转的阻力过大，超过该电磁线圈的电磁吸力，使离合器主被动盘产生相对滑移摩擦，导致过热而烧毁。

　　空调系统压力过高有3种原因： 　　①停车时发动机怠速运转，且长时间在太阳暴晒下使用空调; 　　②当水箱散热风扇出现故障时，还长时间、高强度地使用空调(水箱散热风扇是与空调冷凝器风扇共用的); 　　③制冷系统中加入的氟利昂过量。

　　在压缩机开始工作时，注意察看贮液罐的观察窗，发现观察窗内一点气泡都没有。

再将高低压表接入制冷系统中，检查其压力，发现高压侧和低压侧压力均偏离。

显然，制冷剂加注过量。

如何检修汽车空调电磁离合器？

如果有电到离合线圈，线圈没有磁力，离合不工作，那线圈有问题，必须更换；***如电路没问题，线圈有磁力的话，不防考虑下离合器与皮带轮的间隙是否符合标准；工作原理和普通的电器一样，符合一正一负，有电到线就可以；另外，电流或电压过高都会导致损坏，或电磁线圈有开路或短路现象都会导致损坏

空调电磁离合器怎么测好坏？

可以通过以下的方法来检测空调电磁离合器的好坏。
1，可以通过测量电阻值来检测空调电磁离合器是否工作正常。
2，及正常运转的空调电磁离合器，其线圈内部的电阻值应在一定的范围内，不是无限制地大或小。
可以使用万用表等电工测试仪器进行测量，将测试仪器的电极头触碰到线圈的两端，如果显示的数字在正常范围内，则证明该空调电磁离合器良好，反之则说明可能出现问题。
需要注意的是，在测量空调电磁离合器时必须确保禁止通电。
因为如果在工作状态下使用电工测试仪器进行测量，会对测试仪器造成永久性损坏，并可能引起火灾等安全事故，带来极大的损失。

你好，1. 首先，将空调电磁离合器从汽车上拆下来，清洁干净。

2. 使用万用表或电磁离合器测试仪进行测试。将测试仪的正极和负极接到电磁离合器的两个端子上，观察测试仪的指针或数字显示。

3. 测试电磁离合器的线圈阻值。将万用表的测试笔分别接到电磁离合器的两个端子上，观察万用表的显示值。如果显示值为无穷大或非常大，说明线圈开路，电磁离合器需要更换。

4. 测试电磁离合器的吸合力。将电磁离合器接通电源，用手轻轻旋转电磁离合器的离合盘，观察离合盘是否吸合。如果吸合力较小或者离合盘不能吸合，说明电磁离合器需要更换。

5. 测试电磁离合器的接触点。将电磁离合器接通电源，用万用表测试接触点的电阻值。如果接触点电阻值过大或过小，说明接触点存在问题，需要更换或修理。

6. 测试电磁离合器的电压。将电磁离合器接通电源，用电压表测量电磁离合器的电压值。如果电压值过高或过低，说明电源电压不稳定或电磁离合器存在问题，需要进行修理或更换。

到此，以上就是小编对于汽车空调电磁离合故障的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车空调电磁离合故障的4点解答对大家有用。

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