汽车维修课题,汽车维修课题研究

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车维修课题的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车维修课题的解答，让我们一起看看吧。

1. 铁路维修项目部攻关课题是做什么？
2. 关于新能源汽车维修这职业会有前景吗？

铁路维修项目部攻关课题是做什么？

铁路维修项目部公关课题主要是指铁路维修项目部在进行铁路维修工作时，需要处理和维护与公众、媒体、***等各方的关系。这包括但不限于以下几个方面：

1. 建立和维护公众形象：通过各种方式向公众传达铁路维修项目的重要性和必要性，提高公众对铁路维修工作的理解和认同。

2. 处理公众投诉和建议：对公众的投诉和建议进行及时、有效的处理，以保持良好的公众关系。

3. 与媒体的关系管理：通过与媒体的合作，提高铁路维修项目的知名度和影响力。

4. 与***的关系管理：与***部门保持良好的沟通和协调，以确保铁路维修项目的顺利进行。

5. 危机公关：在发生突发***或危机时，能够迅速、有效地进行公关处理，以减少对铁路维修项目的影响。

6. 社区关系管理：与铁路维修项目所在地的社区建立良好的关系，以获得社区的支持和理解。

关于新能源汽车维修这职业会有前景吗？

作为威马车主，新能源车维修和升级需要更深入的人才，并不不局限于传统燃油车的维修，成熟的电动车模块化生产，维修基本换模块，对于ecu等刷机会增多，这方面没有专业培训根本做不到。市场有空白，但是水太深。没有足够的专业知识不一定能应付。所以。慎思。

新能源汽车维修保养有很大前景

对于年轻的汽车机修工而言应该开始为转型做储备了，并且在转型的第一节点敢于尝试，前景必然很大，因为不论是否原因承认燃油车都要成为过去式。

两点原因

1、一升燃油数公斤的排放对空气质量的影响非常夸张，作为全球汽车保有量第二大的国产必然需要开始治理，否则上世纪的伦敦尾气蓝雾***也会在咱们这上演；对于汽车尾气的严格控制英美等汽车工业发达的国家也出现过严格的约束，所得“工匠德意志”因排气要求过于严格导致平均换车周期仅为5年左右，不换车的话老车用车成本是很高的。

那么中国汽车保有量连续十几年的爆发式增长，目前已经突破了2.4亿，面对如此多的汽车出现今天这种严格的排气控制也就不需要感觉奇怪了。

2、全球探明的石油储量不足2000亿吨，而全球每日以约1564万吨量消耗，如此夸大的消耗量仅足够支撑全球汽车使用30余年；不夸张的评价汽车承载了经济发展，因公路运输国内比例高达70%左右，然而承载汽车运转的正是石油，一旦石油枯竭或出现供不应求导致价格疯涨，直接影响的是民生。

所以寻找替代石油的可再生能源成为了全球主要国家的主要课题，最终的结果均为以自然界的风光水热能方式获取的【电】，因为只要太阳系不崩塌地球不毁灭则“自然取电”不会中断，这种清洁可再生能源是最理想也是最终的方式。

确定了汽车的最终形态，剩下的则是转型以及配套。

转型依靠补贴和共享等方式已经快速的普及，在300万台左右保有量的基础上各地区都在快速的增长；在保有量加大后各地又转型兴建充电站，在过渡转型阶段能也只能做到电动及混动汽车的使用保障。

而维修保养被死死的捆绑在汽车销售商售后，因为电动汽车的电池组电压均在500V左右，这一等级已经属于高压电；带电维修不仅需要汽车维修知识的储备，电路系统的维修检测养护资质也必须要获取，否则是不允许维修新能源汽车的。

目前第三方维修机构凤毛麟角，但只要存在则经营状态都很理想，因大量的车主要以高成本维保检测汽车，如果有的选择且有保障则会有足够垂直的客户群体。

所以新能源汽车的维修养护是一个很大的机遇，有学习能力和欲望的话应该加紧知识储备了，机会总会留给有准备的人。

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不用怀疑，未来10年肯定是新能源汽车的天下，如果不学习，技术也会老化，老一辈的维修工跟不上形势了，本身就有很大的市场空缺，现在学新能源汽车，的确是看好以后的发展的。

不过不是任何人都适合做维修，维修比较脏，比较累，要动手，还要动脑，每次出现的问题都不一样，每天的工作都是如此操心，很难找到[_a***_]***一下的。

现在的用户聪明得很，和你斤斤计较配件成本，还不让你算太高人工，有问题他们先网上查询了，价格都非常清楚了，一些换保险的小活儿他们自己都可以解决了，轮到维修工的，都是麻烦的维修活，所以不容易呀。

新能源肯定是趋势，但是现在厂家技术还不是很成熟，第一批和前面几批肯定是当小白鼠，勇往无前，产品保值率肯定很低；

如果说学习技术维修，国家发展大潮肯定是发展新能源产业，如果你能掌握好这行业的技术，就业和薪酬方面都不会差，希望你成功

到此，以上就是小编对于汽车维修课题的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车维修课题的2点解答对大家有用。

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