标致汽车正时皮带故障码,标致汽车正时皮带故障码是什么

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于标致汽车正时皮带故障码的问题，于是小编就整理了2个相关介绍标致汽车正时皮带故障码的解答，让我们一起看看吧。

1. 11年1.6标致307正时皮带怎样对？
2. 正时皮带多久换？

11年1.6标致307正时皮带怎样对？

东风标致3071.6对正时的具体方法如下：1、按照曲轴正时皮带轮上的标记对好曲轴，一般要求1缸的活塞上止点位置；2、安装凸轮轴正时皮带轮上的标记对好凸轮轴，双凸轮轴的分别对好两个凸轮轴位置；3、安装好正时皮带/链条即可。　　发动机正时齿轮只有凸轮轴齿轮有记号，其余齿轮均没有标记。首先转动发动机，使1、6缸达到上止点。然后装配除凸轮轴齿轮以外的其它齿轮，看机体上有一个标记，使凸轮轴齿轮的标记和这个标记重合。之后转动发动机使之处于上止点前22度左右，调整喷油泵使之处于一缸刚出油的状态，锁紧螺丝，就可以了。

正时皮带多久换？

正时皮带一定要换，一般根据厂家使用手册上的说明，6--10万公里之间更换

正时皮带的重要性

汽车发动机工作过程中，在汽缸内不断发生进气、压缩、爆炸、排气四个过程，并且，每个步骤的时机都要与活塞的运动状态和位置相配合，使进气与排气及活塞升降相互协调起来，正时皮带在发动机里面扮演了一个“桥梁”的作用，在曲轴的带动下将力量传递给相应机件。有许多高档车为保证正时系统工作稳定，***用金属链条来替代皮带。由于车辆正时齿形皮带断裂后会造成发动机内部气门损坏，危害较大，故一般厂家都对正时皮带规定有更换周期。

正时皮带更换周期

正时皮带属于橡胶部件，随着发动机工作时间的增加，正时皮带和正时皮带的附件，如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化。因此，凡是装有正时皮带的发动机，厂家都会有严格要求，在规定的周期内定期更换正时皮带及附件，更换周期则随着发动机的结构不同而有所不同，一般在车辆行驶到6万～10万公里时应该更换，具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准。 正时皮带一般是在80000公里时考虑更换。就算你车上备有正时皮带，一旦发生其断裂，自己也无法更换。因此，当总行驶路程到达8万时，建议考虑更换之。

正时皮带何时需要更换

皮带破裂

正时皮带破裂时，如果皮带被咬住，那么气门停在打开状态，同时发动机停止运转；破裂时如果发动机是空转，就意味着在行程顶部的活塞与张开的气门之间存有空隙。这两种情况下的破裂，损坏的只是正时皮带本身。但是，如果发动机是“过盈配合”设计，活塞和气门占据着相同空间，它们之间没有间隙，那么很快就会损坏其他部件，如气门被弯曲，活塞受冲压等。

皮带老化

皮带长期使用，拉伸的程度势必超过张紧装置能够补偿的范围，因而产生正时链轮打滑。而轮齿磨损、有润滑油附着等也会导致打滑。如果皮带有硬度降低、磨蚀、纤维断裂、或者裂纹、裂缝等现象，就表明皮带已老化，不可以继续使用。

皮带异响

如果张紧装置提供的张力过大、或者提供的张力适度而张紧装置未校准，两者都有可能使皮带齿和皮带背面破裂。这种情况将导致皮带齿不均匀磨损，并产生大量噪音。这虽不是正时皮带的典型故障，但它警示了张紧装置未校准这一问题。

以上从正时皮带的重要性、更换周期、更换情况三个方面说明了正时皮带需要更换且有一定的更换周期。

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本文观点：正时皮带需要多久更换？这个问题首先建议参考车辆使用说明书，上面有明确的更换里程周期，如果找不到说明书也可以电话咨询同品牌4S店，如果还嫌麻烦可以参考8万公里更换这个标准。

首先，还是要确认自己的车辆是正时皮带还是正时链条的，一般这个在使用说明书上都有标注，也可以电话咨询相同品牌的4S店。当然也可以自己先试着观察一下，一般是正时皮带的发动机，在发电机皮带内侧发动机机体上的护罩都是塑料材质的，有些全部都是有些是部分，这也是为了可以随时拆除部分护罩后检查正时皮带的状况。相反的如果这些护罩全部都是铝合金材质的，那么基本可以确定是正时链条的，因为正时链条需要发动机机油的润滑，所以必须使用金属材质的护罩和密封胶把机油密封好，以防渗漏。

其次，确认了是正时皮带还是正时链条后就可以有针对性的进行更换了。如果发动机属于正时皮带传动的，就需要进行定期更换。正时皮带属于橡胶制品，所以它本身就存在着老化期限，当然这个要比轮胎相对好一点，因为它基本不会受到阳光紫外线的影响，所以时间上来说可以不用太过在意，主要还是看使用的里程数，因为它的抗拉扯力是随着里程数的增加而减弱的。如果发动机是属于正时链条传动的，除了几个个别发动机型号外，只要是正常保养没有什么异响之类的问题，正时链条基本属于免维护，甚至都不需要定期检查，这是它最大的优势，因为正时链条全部都是金属材质的，具有很强的抗拉扯能力。

最后，如果发动机属于正时皮带传动的而且没有及时的进行更换，那么它一旦断裂就会造成发动机的严重损伤，更有甚者还可能造成发动机报废。因为不管是正时皮带还是正时链条，它们的作用是连接曲轴和凸轮轴的，曲轴是驱动连杆活塞机构进行运转的，凸轮轴则是驱动气门伸缩的，而且现在的绝大部分发动机都是高压缩比发动机，也就是燃烧室比较深度较小，活塞的上止点与气门的上止点是会产生交集的，也就是说如果一旦正时皮带或者是正时链条出现严重错位或是断裂，那么同一气缸的活塞和气门的相互规律性运动就会被打乱，此时活塞和气门就势必会发生碰撞，造成活塞和气门的严重损伤，这对发动机来说是致命的，这个后果造成的维修费用要比更换正时皮带的费用贵了好多倍，所以定期更换正时皮带不光是为了保障发动机的正常工作，也是为了不会给你的钱包造成不必要的损失。

希望我的回答能够帮助到你。

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很高兴能回答这个问题！

首先正时皮带每个车型标注的公里数都不一样！像是丰田8A发动机一般标注10---12万公里更换！像是现代，起亚等韩系车八万公里之内就必须更换！

一般正时皮带车在八万公里更换就可，如果年限过长公里数不到的话就按八年更换就行！

换正时皮带的时候最好是连张紧轮一块更换了，因为涨紧轮说白了里面就是一个轴承，时间长了也会坏！还有的车像是大众，别克，等车型，最好正时皮带带着水泵一块更换！[_a***_]就是水泵容易生锈锈蚀，可能会暴死！

下图就是水泵锈蚀，导致正时跳齿，万幸的是没有顶气门！

正时皮带断了会有什么后果呢？

运气好的话可能只是换个正时套装就可以了，大部分正时皮带断了都会顶气门，严重的可能会把活塞顶坏，最坏的结果就是得直接大修！一句话就是正时皮带断了的话一般轿车的维修费用也会上千，很可能是几千，经济损失比较大，对车的伤害也比较大！

所以防患于未然，最好是八万公里更换！

这是正时皮带时间长了，没齿了！

很高兴为大家回答这个问题。

正时系统的传动件分为正时链条和正时皮带两种，是发动机上重要的配气机构部件，关系着发动机的核心命运。如果在正时皮带或者正时链条上出现问题，它会给发动机带来诸多的故障问题，甚至会导致整个发动机报废。

正时皮带和正时链条多久更换一次？

使用正时皮带的车要严格按照更换周期更换，一般在车辆行驶到6万～10万公里时应该更换，具体的更换周期应该以车辆的保养手册为准。

除了皮带之外，涨紧轮和惰轮都要更换，有的车还有水泵也要换，重点是工时费也很高。如果不按时更换，一旦断了，会损坏很多部件，气门、活塞、连杆等都有可能受损，维修费用会更高。

正时链条则很省心，大多数车即使一直不换也不会有问题，它不会断，只有出现故障时才需要更换。更换周期长是链条最大的优点，可以减少车主用车成本。

但它也有缺点，当行驶公里数较多了之后，链条会被拉长，会发出比较大的噪音。如果要更换链条，费用非常高，一次就要几千元。有的车型链条的涨紧器也会坏，坏了后也会使链条发出响声，甚至跳齿。一旦跳齿则需要重新对正时，工时费很高。因此如果链条不出故障，则很省心，一旦出了故障，维修费用较高，不过正时链条的车极少有出故障的。

怎么判断自己的车是不是正时皮带？

首先，不管正时皮带还是链条，从外面都是看不见的，都是有一个侧盖盖着。但我们通过查看盖住正时皮带或链条的那个盖板的材质以及密封程度就可以判断。如果盖板是塑料的，只是用了几个简单的螺丝固定，那里面便是正时皮带。如果是铁的或铝的，螺丝非常多，密封很严，便是链条的。皮带的盖板只是遮挡灰尘和异物的，而链条的盖板除了遮挡异物外，还有密封功能，因为它是靠机油润滑的，里面有机油。这个盖在哪里？找到***在外的附件皮带，靠近附件皮带的那个大盖子便是。

其次，我们可以查看保养手册，如果保养内容中写明有多少公里更换正时皮带的，那就是皮带的，如果没有注明的，则是链条的。

总体来看，正时链条的优势要高于正时皮带，现在越来越多的车使用的都是正时链条，这对车主来说，更省心也降低了用车成本。但如果你的爱车用的是正时皮带，一定不要忘记按时检查更换哦。

到此，以上就是小编对于标致汽车正时皮带故障码的问题就介绍到这了，希望介绍关于标致汽车正时皮带故障码的2点解答对大家有用。

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