国产小批量汽车品牌,国产小批量汽车品牌有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产小批量汽车品牌的问题，于是小编就整理了4个相关介绍国产小批量汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。

1. 国产摩托的150小排量摩托质量和功能几年之内能崛起吗？
2. 现在国产小品牌摩托车100 110 125发动机耐用吗？
3. 雅马哈的小排量仿赛为何迟迟不进入国内？
4. 请问国产大排量摩托车中相比较哪个品牌质量最稳定，油耗不高？怎么选择？

国产摩托的150小排量摩托质量和功能几年之内能崛起吗？

国产摩托车目前质量都还可以比日系合资车是差一点点，主要是禁摩阻碍了摩托车的发展，国家取消禁摩政策，国产摩托车会有一个空前飞跃的发展，不久的将来完全可以取代三大日系车的主流。

只要售价超过一万，单缸风冷可以做到，就比如豪爵150系列，只是这价格对比合资车也没有优势。但现在生活水平提高了，喜欢摩托的人大多数会选择更贵更好的中大排量车型了。

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150cc的摩托车依然是通路车中的主力车型，要说这些车型中的国产摩托车什么时候能够崛起？骑士分享可以很负责任的告诉你，它们已经崛起了，当然会有很多摩友会反对这一观点，但事实上从实际的性能表现，到耐用性它们和合资品牌之间的差距，已经非常小了。

150cc摩托车中的销售冠军当属豪爵的系列车型，它给整个集团所贡献的销售份额非常大，有的车友会说不就是因为便宜吗？但事实上，如果对豪爵的系列车型有所了解，就不会这么认为了。

因为在价格上豪爵的150车型其实并不便宜，比如DF150平均售价9980(有些地区还会更高)，同级别的有些合资车型才多少钱？相对比较实用一点的DK150，价格也不比同级别合资车型低，所以它们的销量只是因为低价所造成的吗？肯定不是。
看到这里有的车友又会说，这只能说明这些用户不懂车纯属小白一个，但骑士分享却恰恰认为，只有真正懂车的人才会去选择一款，在价格上不占优势的车型，所以所谓的“傻大个”并不存在，至少在通路车的选择过程中会少之又少。

那么到底是什么原因造成了豪爵的通路摩托车，很受广大摩友的喜欢呢?其实原因只有一个,不管是品质还是性能表现，它们和同价位的合资车型对比，差距并不大，并且细节的处理还会更有优势，所以150cc通路摩托车已经在做工和性能上开始慢慢崛起了。
至于功能性的崛起也是分分钟的事情，为什么这么说呢?所谓的车型功能简单来说就是配置体验，它相比整车工艺来说，来的会更直接，无非就是配套***购，所涉及的就是成本问题。

比如上图中所看到的这款启典150U可以将很多同级别车型踩在脚底下摩擦，水冷发动机它有，ABS它有，新型材料整车多的是，高大上的电装配置，只有你想不到的没有它做不到的，并且在功能性车辆上才会出现的滑动离合器，也成为了这款车的标配，所以配置体验对于它来说并不难。

既然自主品牌都这么牛逼了，是否它们已经超越了合资品牌，能和进口大贸车型一绝高下了？

当然是不可能的，所谓的崛起和超越或者反杀，还是有距离的，崛起它只是意味着自主品牌小排量车型，已经和合资品牌缩小了距离，但要想超越还是有点困难。

毕竟在整车技术，装配工艺，产品用料等方面还有差距，并且所谓的崛起也只是单个或者极少数的几个品牌做到了，所以现在说超越还为时过早，但值得肯定的是以目前合资车型的表现，对于通路摩托车来说用不了几年就可以实现超越，这也是某合资品牌和自主品牌停止合作的一个原因。车友们，你们认为国产小排量摩托车崛起了吗？

摩托车的材料和汽车的材料基本上是一样的，只是由于国产车价格上不去，只能用差一档次的材料，钢铁很容易锈蚀，橡胶很容易老化等等，所以给人的感觉国产车不如进口车。

技术上也是公开的，技术人员工程师都可以外聘，也不存在技术不如别人的问题，只有放开市场，同台竞争，也可以象家电企业一样，不输日美。

现在国产小品牌摩托车100 110 125发动机耐用吗？

现在国产的小排量发动机技术啃的相当可以了，大排量不敢说，卧缸70/110/125绝对包你满意。

就那么些拉货三蹦子装一整车货满大街突突，保养不到位，寿命还算可以。

这款欧洲品牌的小车感觉如何？双凸轮四气门50排量，宗申山寨本田追梦50出的机器。效果很好哦。

雅马哈的小排量仿赛为何迟迟不进入国内？

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这个问题有一定深度，提问的朋友也一定是有一定段位的车友，骠骑府就谈谈自己的看法如何吧？

其实雅马哈早国三时代就已经通过大贸形式引进过一款小排量仿赛，大家应该还有印象，那就是雅马哈R15，当时售价是2.36万。

严格来说，这款车的价格并不算很离谱，虽然只是150cc排量的小车，但是原装进口的身份也才两万出头，与售价2.08万的阿普利亚GPR150相比，只贵了三千元钱，但是骠骑府认为这个差价并不构成不可弥补的差距，因为相对来说，R15是雅马哈的品牌，这个品牌在国内耕耘多年，国内也有合资企业，以前的雅马哈迅鹰125，巧格100，更早的劲龙250，凌鹰125都曾经是如雷贯耳的车型，在品牌知名度上来说，雅马哈比来自欧洲的阿普利亚要更接地气，受众更广。

何况R15在实用性上更好，他没GPR150那么偏激的动力特性，实际上日常代步都很合适。但是结果是，这款车在进入国四时代以后，雅马哈就将它停止引进了，停止引进的原因很简单——卖的不好销量差呗！还能有啥？

其实进口品牌的车型，受制于进口的成本压力，哪怕是小排量车型，一旦以进口的方式引进国内，也会造成过高的国内定价，否则就无法保证厂商和经销商的利润。这个成本

包括该品牌厂商根据中国的法律法规所设计打造的车辆成本，例如说明书翻译印制，仪表语言汉化，申请国内的产品目录登记和公示成本，3C认证成本，税金成本（关税，增值税，消费税等等），以及运输和保险成本，零部件储存现金流成本等等。

但是小排量用户对价格又更敏感，尽管雅马哈R15只是比阿普利亚GPR150贵了三千元钱，也是一道不可逾越的鸿沟。因为在国内车友对于摩托车的认知范围里面，进口车等同于大排量高性能高配置规格高***，而当前国内的玩车文化还远远称不上是成熟，仍然把排量当作是决定一款车价值的唯一标准，你花两万多买辆小排，他们会很“诧异”——就这个还得两万多？买×××不香吗？

你比如川崎NINJA250，这款车刚引进国内时销量还不算很惨，买的人还是有，尽管售价高达四万多，但是川崎吧NINJA400引进到国内以后，这款车立马歇菜，据说现在已经停售，道理很简单，川崎NINJA400也才4.98万，水冷双缸，400cc的排量，而同为4万价格区间的NINJA250立马就显现出劣势，谁都会想——干嘛不多加六千元钱买更大排量的NINJA400？

请问国产大排量摩托车中相比较哪个品牌质量最稳定，油耗不高？怎么选择？

国产中排量最大是贝纳利752s了这车很重220kg的质量0-100公里4.12秒极速200但对新手不是很友好，转弯半径大不好掉头，新手的话比较推荐春风和铃木的，操作时候新手开

到此，以上就是小编对于国产小批量汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产小批量汽车品牌的4点解答对大家有用。

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