疫情下汽车品牌专访发言,疫情下汽车品牌专访发言稿范文
dfnjsfkhak时间2024-05-07 14:05:54分类汽车品牌浏览5
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于疫情下汽车品牌专访发言的问题，于是小编就整理了1个相关介绍疫情下汽车品牌专访发言的解答，让我们一起看看吧。
疫情对汽车行业的冲击有多大？
首先，由于疫情的影响各车企开工收到限制，生产停滞约半个月。该点还可以接受，近两年车企行情一般，各家基本都会有个一到两个月的产品保有量。至于员工工资，在疫情影响下基本工资还是能够保证，大型车企现金流也基本能够度过。
最重要的是疫情下4s店无***常营业，也没什么用户会顶着疫情出去买车，这才是最关键的！
不过目前汽车行业大环境处于下滑期，蛋糕变小，车企之间正在进行一轮洗牌。小型地方车企会在疫情下加速淘汰，最终剩下几家实力派分这块蛋糕。因此这次疫情也会是市场洗牌的一个催化剂。
对汽车行业有着正反面的影响，一个是促进作用，疫情当前，有人认为买车会更加方便，不用通过公共交通出行，减少感染机会。一个是因为经济收入减少，打消了买车的***，或者推迟买车时间，也不在少数。总言之，买车的还是会买，至于销售量可能会减少，但应该不会太多。
回归岗位复工还是继续“放***”，应该是最近各家企业都在头疼的问题，现在已经是二月份的最后一周，你们公司开始正常上班了吗？
在汽车流通领域，中国汽车流通协会发布了相关数据，进入2月中下旬后，汽车经销商的复工率已经在逐步恢复，一周之前，该协会检测到的4S店综合复工率为8.4%，2月18号，这一比例上升为9.82%，而截至上周四（2月20号），中国汽车流通协会对经销商复工的调研情况显示，各省区市73家汽车经销商集团的4661家4S店，综合复工效率为12.67%。
可以看出，汽车4S店的复工率确实在不断提升，但整体状况依旧谈不上乐观。
梨***通过***访上海及周边城市的多家汽车4S店了解到，2月24号以及25号，会是该区域4S店复工的一个高峰期。而在正式复工之前，各家4S店都会安排值班人员，但多数店铺的值班人员只是负责内部管理，并不参与销售工作。换言之，不少4S店2月份前20多天，基本没有销量。
上海宝山区一家东风日产4S店的相关负责人告诉梨***，今天（2月24日），该店已经正式复工（按照当地***要求还在14日居家隔离期的员工除外），但目前到店看车的客户可能不到平时的四分之一。
突如其来的疫情对全国汽车市场都有很大打击，如果要说打击最大的应该是中小企业吧，因为大部分中小企业开的时间都不久，大部分企业本身就还没挣钱，甚至亏本，处于坚持和煎熬的过程中，这次的疫情无非加剧了原本经营困难的中小企业，如果房租这个大头能解决的话，还是很多小企业能熬过这个寒冬，但是，现实的情况是，大部分的中小企业，特别是门店型的，都是租的私人的房租，私人买房，很大部分房主还是贷款买房，也要面临房贷问题，所以这种门店型要想减去很高的房租是不大可能的，所以疫情过去可能真的很大一部分都熬不过去了。而中大型企业呢，部分是租的地皮或厂房，相对房租单价要低的很多，而且，之前这类大型的企业都是有定点业务，疫情过后也能迅速恢复，再者，大型企业都在纳税，那么，如果真的企业遇到南关了，当地***也会优先扶持，帮助其度过南关。况且像4S这种类型的绝大部分都是自己买地，自己修建的厂房，就不存在房租的说法，只是延长了他们回收投资的时间而已，最主要的是他们都是集团公司，都有强大的经济作为后盾，一时半会儿是不会有太大压力的。最后我想说，汽车行业是朝阳行业，但不属于所有人，属于懂得坚持，改变和思维开放的人，加油吧，汽车人
到此，以上就是小编对于疫情下汽车品牌专访发言的问题就介绍到这了，希望介绍关于疫情下汽车品牌专访发言的1点解答对大家有用。
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