新能源汽车故障不断增加,新能源汽车故障不断增加的原因
dfnjsfkhak时间2024-05-06 14:16:44分类汽车故障浏览73
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车故障不断增加的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新能源汽车故障不断增加的解答，让我们一起看看吧。
事关性命！一年超3000辆自燃，新能源车为何燃不尽？
在设计上存在不足，在原材料生产加工工艺技术强度不精，在装配上有些工序没有做到位，汽车在高速运转中产生电流，热度过高，材料承受负荷达极限，温度过高产生电路短路起火自燃危险事故。
电池在充电，放电发热是一个克服不了的科学现象，能别是大容量电池用于汽车上，这个问题解决不了，新能源汽车是沒有发展方向的，你不要命去买新能源汽车，别人也沒啥好说的呀！！！：
3000辆，这非常少，要知道，一年总计机动车烧车也有五六万啊。尤其是现在这个夏天，几乎每个城市都能听到烧车的新闻，在高温之下，不管是油车还是电车，大家都是公平的。不信你可以多关注几个城市的消防号，到处都是油车自燃的新闻，车，只要保管不当，温度失控，冷却液更换不及时，发动机很容易就点着了，加上如果遇到暴雨，涉水泡水，很容易电路就短路，这些油车和电车是同等概率倒霉。反而纯电车，起火的概率很低的，除非是劣质电池，只是因为媒体总喜欢聚焦到纯电车自燃上，所以给人一种感觉，电车不安全，这完全是错觉。尤其是使用磷酸铁锂电池的纯电车，燃烧的比油车还慢，可以说是最安全的车
为什么着火的总是新能源汽车？
由于液态锂电池使用过程必然造成电极结构损伤，而电极结构损伤必然使内阻增大，而内阻增大就必然导致升温，而升温就导致电解液分解，分解的电解液含有氢氟酸，那是腐蚀性巨强的东西，就会再造成电极损伤，以此循环往复，进入恶性循环！电池越用越容易发热，最后热控制不住时，就造成电解液大量分解，冲破包裹壳体，而发生自燃！液态锂电池自燃是由于电池内部因素引发的，像人的生老病死一样，最后都将形成一把火，所以尽管现在通过汽车OTA或充电桩升级，不让电池充满以避免因为过充而形成枝晶锂（形成枝晶锂刺破隔膜造成短路，剧烈升温，造成自燃）
，而减少了一部分自燃发生的几率，但随着电池使用，以后还会不断有液态锂电池自燃发生！
谁说着火的总是新能源汽车？
相信面对这个问题各路汽车爱好者都能给出答案，比如“电瓶不行”“线束不行”“高温影响”等等；类似的反“分析”多如牛毛，然而没有一个是值得参考的，重点是这个问题本身就是个问题。谁说起火的总是新能源汽车？也许只有燃油汽车从业者才会这么说吧。
以2020年的全年数据为参考，车辆自燃、起火（涵盖第三方纵火导致的起火）共计有61例，这算多还是少呢？毫无疑问这个数量基数非常小。可能乍听起来有些扯淡，但事实确实每年都有成百上千台车自燃而报废，局部起火、车辆并没有报废的保险案件哪年不是上万例？对这个数据感兴趣的读者可以到保险公司车险部了解一下数据。七大车险品牌和一些小品牌以“省”为单位，低谷期每个月也会有几十例的车辆自燃，高峰期是可以翻倍的哦。
电动汽车的真正普及也就是10年多一些，而且是从北上广深等少数城市逐渐往2-5线城市扩展，经历了十余年才达到接近680万台的保有量；然而在新能源汽车普及之前就有了自燃险，车险就更早了，商业车险从50年代初开始出现，中间间断过一段时间但到70年代中期再次出现，主要办理涉外车辆的保险业务。交强险是从2006年开始执行，随即商业车险开始出现三大基础险种与各类附加险。
也就是说自燃险是在燃油车主导市场的阶段中出现，而且一经出现就被是为“全险”中非常重要的险种。这就足以说明燃油车的自燃率其实更高，这也是客观事实。
就是这三点。
燃油泄露是小概率***，可出现的概率一定高于电动汽车的动力电池组破损；因为乘用车使用的油箱是工程塑料材质，刮底的时候很容易破坏而出现泄露，遇到明火当然会燃爆。其次机油、变速箱油、助力油等油液都是石油蒸馏的产物，都是可以点燃的哦，曾经有过不少车辆都是因为机油泄露或刹车油泄露导致自燃或起火。至于电路系统则是指诸多线束造成的电火花导致的起火问题，这也是比较常见的，很多燃油车的线束标准都不高。
新能源汽车常见故障和解决方法？
4/6
冬天开暖风，先天开空调导致电力消耗过大，续航里程更短的问题。传统燃油车可以用发动机本身热量作为暖风热量来源，这样的话是一个很大的优势。
5/6
充电桩少，充电不方便的问题。现在至少目前各个城市无论大城市还是小城镇几乎很少有充电桩，这就导致如果电动汽车没电了，很麻烦的。这是人们担心的问题，也是一个实际问题。
6/6
充电时间过长。一般的最快目前好像是30分钟左右，并且还只能充满80%的[_a***_]，这样的话相比传统燃油车加油的时间要长很多，这也是弊端之一。
电动汽车动力电池相关事故障处理
1、动力电池发生碰撞
新能源车辆发生碰撞，请根据实际情况按照以下方法对车辆进行操作：
3.断开前舱12V蓄电池；
5.查看动力电池托盘边缘是否开裂，有无明显液体流出；
6.若漏电、漏液现象及拆下动力电池及断开各模组***样线、高压连接线。
新能源车频繁启动有危害吗？
新能源车频繁启动在一定程度上会伤车。
主要是对启动电机及蓄电池有一定的影响，还有许多其它危害，如刹车无助力、方向无助力或转向很沉重。
新能源车频繁启动具体危害：
2、节气门出现故障。
3、积碳会造成汽油燃烧不充分，使发动机会出现抖动的问题。
4、变速箱负荷运转会破坏变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来。
同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、脱档、冲击、打滑、熄火、异响、延迟、高温、漏油。
新能源车如果频繁启动有一定的危害，但是也不是很大，主要造成的不利影响是对电池模组的影响。因为每一次的新能源车的启动，将会调用电池组的大功率的电量输出。而电动车在持续的运行当中，电量是趋于平衡的输出状态。大电流对电池是有一定的损伤的，所以应该养成良好的驾驶习惯，不要无缘无故经常频繁的启动新能源车。
到此，以上就是小编对于新能源汽车故障不断增加的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车故障不断增加的4点解答对大家有用。
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