强行清除汽车故障码之后,强行清除汽车故障码之后怎么处理
dfnjsfkhak时间2024-05-02 13:50:08分类汽车故障浏览6
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于强行清除汽车故障码之后的问题，于是小编就整理了2个相关介绍强行清除汽车故障码之后的解答，让我们一起看看吧。
车检后报警怎么消除？
消除车检后报警的方法：
清洗汽车氧传感器后，故障灯怎样消除？
清洗氧传感器后，正确安装好。然后，可以通过解码器解码:打开点火开关，进入发动机控制系统，读取相关故障码。退出读取程序，在进入故障码消除程序，点击确定，待故障码消除。实际工作中，故障码消除，还可以通过断掉电瓶负极的方式消码。不过，要记住，有的车型通过断电的方式，可能会造成汽车相关电脑记忆或个人设置的删除，引起不必要的麻烦。就通过解码器消码，同样注意两种方式:一是在着车情况下，可以消除部分故障码，而部分故障码则不能消除。二是在点火开关打开而不着车的情况下，读码解码，完全可以消除相关故障码。当然，硬性或永久故障码除外，直至完全排除硬性或永久故障为止。另外，要正确认识氧传感器的功能及作用。氧传感器安装在排气管上，一般都在三元催化器前端和后端。前端的称之为前氧传感器，后端的称之为后氧传感器。无论那种氧传感器，都是检测排气管中氧的浓度的多少，以电压的方式反馈给发动机电脑，经过电脑分析判定后，从而调节混合气空燃比，以维持发动机各工况下的最佳空燃比。氧传感器电压跳变范围在0.1～0.9V之间。0.1～0.3V表示混合气过稀，0.7～0.9V表示混合气过浓。当电压超出范围，例如电压大于1V，也不表示氧传感器本身有故障，大都可能是气缸燃烧不充分或积碳产生的影响所致。当然，氧传感器本身也会功能性损坏，则需要更换之。
首先非常感谢在这里能为你解答这个问题，让我带领你们一起走进这个问题，现在让我们一起探讨一下。
汽车通常有两个氧传感器，一个前氧和一个后氧，前氧一般安装在排气歧管上，主要负责混合气的修正，后氧则安装在三元催化器后面，主要负责检查三元催化的工作效果。如果氧传感器使用过长失效或数据不精确，发动机将无法充分燃烧，会出现动力下降，油耗上升，尾气发臭，尾气超标污染空气等现象。
观察氧传感器顶尖部位判断故障：
1、淡灰色顶尖：这是氧传感器的正常颜色；
2、白色顶尖：由硅污染造成的，此时必须更换氧传感器；
3、棕色顶尖(如图所示)：由铅污染造成的，如果严重，也必须更换氧传感器；
4、、黑色顶尖：由积碳造成的，在排除发动机积碳故障后，一般可以自动清除氧传感器上的积碳。
氧传感器常见故障
氧传感器中毒
氧传感器中毒是经常出现的且较难防治的一种故障，尤其是经常使用含铅汽油的汽车。但如果仅仅是使用了一箱半箱的含铅汽油导致的氧传感器的“浅中毒”，那最简单的清洗方法就是再使用一箱优质的汽油，这样就可以让中毒后的氧传感器重新恢复活性。
一是检查氧传感器是不是坏了 ，氧传感器分前氧和后氧。前氧是空燃比传感器，后氧则是催化器传感器。具体那个坏了，故障要用0BD电脑检测出来后具体判断，然后换掉，最好换原厂的。
二是有时车烧机油，前氧容易堵塞，黑黑的一层，就是换了氧传感器，还会堵塞，还会报警，出故障灯。因此不是洗洗氧传感器就能清除故障的！也不是换新的就行。要发动机大修，解决烧机油的问题，治本才能治标。
三是有可能三元催化器失效，堵塞或中毒失去反应，要么用吊瓶或水剂三元清洗剂配合专业设备清洗，或者换新的，但价格不便宜。
四是然后用电脑消除故障灯，低端车将电瓶断电几分钟即可。
现在环保问题***很重视，汽车年检时大多是尾气不合格，不通过，要下线重新检测，如果没有彻底解決氧传感器，三元催化器等问题，只是到修理厂或4S店用电脑消除故障灯，一氧化碳等超标，年检通不过，上一次线交100多元，而目让你到修理厂维修，修理厂或4S店还要给环保局上传修理发票，派工单，因此花钱别花冤枉钱。
到此，以上就是小编对于强行清除汽车故障码之后的问题就介绍到这了，希望介绍关于强行清除汽车故障码之后的2点解答对大家有用。
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