美国汽车品牌减少的原因,美国汽车品牌减少的原因是什么
dfnjsfkhak时间2024-05-02 02:43:21分类汽车品牌浏览5
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于美国汽车品牌减少的原因的问题，于是小编就整理了3个相关介绍美国汽车品牌减少的原因的解答，让我们一起看看吧。
为什么美国基本没有法国车？
法国的汽车业三驾马车雷诺标致雪铁龙都是只在欧洲强大，跑出欧洲各种水土不服。在美国没有市场的原因和在中国不成功的原因大致是一样的。法国人没有美国市场所需要的那种大车，擅长中小型车，对汽车的品味也相去甚远，可以说彼此相轻。
法国三大品牌其实都进过美国市场也各自有过短暂的成功，但最后都先后撤出了（大致在八九十年代）。目前，在北美地区，法国车只在加拿大的法语区有一定市场。
法国的产品其实不仅仅是汽车，包括其他工业产品，都挺有个性特色的，所以非常“本地化”，大致只满足法国本土的口味，最多在欧洲找到一些市场，跑出欧洲，就很难获得成功。当然香水化妆品时装美食不算，那些不是我说的工业产品。
资料显示，早在1960年PSA（标致雪铁龙）汽车就进入美国市场销售，但是随着销量持续走弱，1***4年雪铁龙品牌退出美国市场销售，1991年标致品牌也退出在美国市场的销售。
分析人士认为，糟糕的销量表现是标致雪铁龙退市最直接的原因。统计数据显示，1984年时，标致在美国销量达到顶峰2.5万辆，但从1985年的2万辆开始，随后销量每年下滑25%，到1991年时年销量仅有1750辆。
分析者认为PSA销量持续下滑的原因有三，其一是消费环境不适宜，美国市场对皮卡等大型车需求量大，而主打欧洲市场的标致雪铁龙更擅长开发小型车；第二原因是标致雪铁龙的良好的底盘***更适合小而精的弯道操控，在广袤的美式高速上无用武之地；第三原因是，美欧市场的消费文化差异，导致出自对方产地的车型均不畅销。
今年年初，PSA集团董事会***卡洛斯•唐唯实（Carlos T***ares）在2018年的财务业绩会上，介绍了公司战略***的下一步举措，证实标致品牌将重返北美市场。
PSA北美总裁兼首席执行官拉里•多米尼克（Larry Dominique）表示，“我们决定将标致重新引入北美市场，是多年研究和论证的结果。我们正在***取务实的方式进入北美市场。目前正在发生的‘移动服务’革命，影响了零售、服务、融资和物流等基本模式。目前，PSA正在评估其销售切入点，到2026年时重返北美市场销售。“
标致雪铁龙的车，特点就是小而精，底盘和悬挂的设计和制造都非常好，擅长的是高速过弯，
标致雪铁龙的总裁说过一句话：如果世界没有了弯道，就不再需要标致和血铁龙，从这句话可以看出来地域广阔的北美，显示不出来法国车的优势。
美国人不喜欢欧洲的小车，美国的油价也比欧洲低的多。所以大功率大个子是美国车的共同特点。再加上欧洲车同美国车相比，价格并没有优势，除非品牌优势（奔驰、宝马），实在是让美国人提不起兴趣。
美国车在欧洲人眼中，向来都是傻、大、笨、粗的形象。欧洲人普遍认为美国没有汽车文化，造出来的汽车都是丑的出奇，都是大油耗、大功率、大个头。这也反映了欧洲人同样不喜欢美国文化。
因为质量不过关，数据***的车很难在高度发达的市场经济中生存。表显油耗，发动机马力虚标，低扭虚标要被罚的很惨，因为一点点质量问题会被罚的倾家荡产。本田有一次因为油耗虚标罚了几十亿美元。
欧洲车德系车为什么在欧洲卖的很好。不是因为卖得好，因为地方保护主义。上世纪八九十年代两田日产在欧洲把所有的欧洲车企打的喘不过气，即使日系车价格高出很多很多欧洲人也愿意买日系车，质量好动力也不错，当时大众宝马几乎面临倒闭丰田一家销量都占欧洲总销量的三分之一。所以欧洲九十年代以后的都盛行汽车贸易保护。因为都是WTO世贸组织成员关税不能定的太高，所以首先欧盟有10%的汽车关税，他们一般都有贸易壁垒（绿色环保排放壁垒），最重要的是给自己国家车企补贴（以旧换新新能源加油补贴）。所以去欧洲旅行，去法国雷诺标致很多，去意大利阿尔法罗密欧卖的很多，剩下就是德系。欧洲各国基本买自己国家的车，因为没有限制还有各种补贴。
欧洲车，尤其是德系车营销做得不错，又因为品牌历史悠久很容易给人造成质量技术高端的代名词。但是世界很多国家不承认，就傻傻得国人承认痴迷。东南亚（泰国马来西亚印度尼西亚越南柬埔寨缅甸印度）北美，包括南美巴西除外很多国家90%以上都是日系车，中东除了豪华车基本全是日系，无论是沙特还是其他中东国家。非洲更不用说，二手车基本日系车，其他国家二手车别根本卖不动。
就连香港台湾90%以上也是日系车，富人为了体现身份也会买奔驰宝马，但是不常开，因为容易坏，修车很贵一般只会把欧洲车当做摆设。
为何别克在外国几乎看不到，而在中国满大街都是？
众所周知，美国汽车发展较早，有三大汽车巨头：通用汽车，福特汽车，克莱斯勒汽车。其中通用汽车在美国本土排名第一。2019年，通用汽车全球售车774万辆，占据全球约10%的销量。别克品牌属于通用汽车旗下。
再看一组数据，2019年中国汽车保有量2.4亿辆，美国汽车保有量2.8亿。中国和美国作为世界数一数二的汽车消费大国，市场发展空间巨大。
不得不说，美国通用汽车还是挺有战略眼光的。早在19***年在中国上海，当时的上海汽车与美国通用汽车就合资成立了上海通用汽车公司和泛亚汽车技术中心（ 简称PATAC）。作为中国第一家合资汽车设计研发中心，泛亚汽车主要负责美国通用车型的国产化开发。
别克GL8就是一个很好的例子，好多人以为它是中国***车，其实它不是。GL8是一辆纯正的美国车，它的前身是雪佛兰Venture。但是在北美MPV市场销量不咋地，2008年就停产了。
2005年4月，由泛亚主导开发的全新别克GL8陆尊在上海[_a***_]上发布，从此销量一发不可收拾。中国的高端商务车当之无愧的扛把子。长期稳坐高端MPV销量头把交椅。
泛亚首次操刀的改款别克GL8陆尊版
美国人民相对而言更钟情于皮卡和乘用车，所以对MPV没那么热爱。美国除了通用汽车外，日系和韩系车也特别多，加上福特和克莱斯勒的竞争，别克的销量相对而言确实差一些。
但也有卖的好的，比如别克昂科拉，2018年在美国卖了9.8万辆，比中国还多。
综上，通用汽车的全球主要细分市场是美国本土和中国，所以在其他国家很少通用别克汽车就比较容易理解了。
以上。
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别克在美国是老人代步车!所以少人买，后来甚至不产了! 通用就引入中国 ，同时期又收购了韩国大宇汽车，通用利用韩国大宇的底盘 发动机 ，拿了通用***的图纸 挂着别克在中国市场生产销售!
所以别克是韩系的底盘 ***的车壳 通用的发动机 变速箱! 在***对应车型都有换标别克，像GL8也是***的一个MPV车型 在欧洲安全系数太低，禁止销售 又拿到中国来 真香!
早期卖不好 是因为设计比较老 年轻人不愿意开，认为是老年人开的车！
你在美国看到的别克 都是上汽生产出口到美国。返销! 国外也只有君越和昂科威吧 定位跟宝马一个级别!
谢邀
首先，你说的别克在外国几乎看不到，或者说没人买，这一点我不太赞同，如果你说的是印度或者缅甸，那答主我就认输
如果是在澳洲、欧洲的话，别克还是有市场的
先说欧洲市场，首先别克在欧洲并不叫别克，而是叫***
如果用最近的销量来看，***在欧洲的整体销量排名在第三
第一是大众、第二是雷诺，所以你说的在外国几乎看不到，只是因为你没看到别克的LOGO而已
「中国的别克，世界的雪佛兰」听说过这句话吗？
别克汽车属于通用汽车集团旗下的品牌，而通用旗下的知名品牌有很多，知名度较高的至少有以下五个。
凯迪拉克
吉姆西（GMC）
悍马汽车
雪佛兰
克尔维特
这五个品牌在北美以及全球范围内的知名度应该都是“响当当”的等级，比如号称“总统一号”的凯迪拉克加长车，这是与林肯汽车交替作为美国多任总统座驾的标杆品牌，下面来看一图组。
图组2：GMC的知名车型有Sierra皮卡车，这台车在《变形金刚》中多次出境，同时也是紧随福特F150，雪佛兰索罗德已经道奇RAM1500其后的北美热销皮卡车之一。除皮卡以外相信大部分人对于GMC的理解为S***ANA，也就是号称“陆地公务舱”的全尺寸MPV。
图组3：雪佛兰是通用汽车北美市场占有率极高的品牌之一，北美车市销量最高的三台车均为皮卡车，其中始终能保持亚军或季军的必然是雪佛兰的索罗德，这台大皮卡也是深受北美消费者的喜爱。而除了索罗德以外，喜欢美剧的爱好者应该都了解萨博班——FBI专用车。
图组4：悍马汽车应该无需赘述，这一品牌的打造的军用车最夸张的时候达到每十名美国陆军士兵，即拥有一台悍马。其民用版对于硬汉而言应该都曾经痴迷过，虽然悍马因过高的油耗而不得不停产，但是通用也通过新能源技术准备复产电动甚至混动悍马车了。
汽车的价格为什么越来越低呢？
我国汽车工业起步比较晚，但发展速度很快，随着汽车的普及度增加，逐渐成为了人们的代步工具。
汽车之所以价格越来越低，甚至3-5万就能买得到，首先，这得益于汽车制造技术的不断进化，自动化生产线的迭代升级，加速了汽车的生产效率，加大了汽车的产能及时满足了人们的需求。
其次，很多汽车品牌都是基于平台化的生产线，很多底盘结构是可以通用的，只要换一套动力总成和车身内外饰就可以焕然一新了，既减少了设计开发的成本，还能统筹各品牌的共性提高生产效率，比如大众的MQB平台和刚建成的MEB平台等。
第三，随着自主品牌车企的技术不断提升，汽车零部件国产化需求日益激增，诸多外资零部件基本都在国内建有生产基地，大大减少了运输费用、人工成本以及关税等费用，零部件成本的的降低自然会使得整车成本下降，惠及于老百姓手上。
最后，国家政策的导向，从一开始的振兴名族品牌给予税收、土地等方面的优惠补助，到后来新能源汽车的补贴政策，使得车厂的资金压力减少，更多的***直接体现在了车价上。
从以上四点出发，希望我国的自主品牌车企越发壮大，降低成本的同时不断的提升车子的智能化和科技化！
随着人们生活水平的逐渐提高，汽车这个曾经的奢侈品逐渐走入了寻常百姓家。但是依然有一个看起来有些奇怪的事情出现，在物价飞涨的今天，汽车居然年年降价。相比于老款车型，新款在各方面都有提升的情况下，价格还稳步下跌，***着新车主买车，也让老车主的心在滴血。其实造成汽车价格下跌的主要原因还是批量化生产造成的成本下降，但同时还有一些别的原因，今天我们就来聊一聊。
最早的汽车是在车间里由技师一个榔头一个榔头敲出来的，好几个工作人员要花上几个月甚至几年的时间打磨出成本。加之材料的稀缺与昂贵，那时候能开上汽车的人自然非富即贵，可以说只有金字塔顶端的人才能享受这一殊荣。自从福特工厂发明了流水线，汽车的制造变成了流水线上的批量化生产，工人手工完成的事情越来越少，产量的稳步提升和人工成本的大幅下降，车价也出现了断崖式的降低。一些普通的中产阶级也开始能开得上汽车了。
流水线生产出现之后，汽车的价格虽然下降，但是普通老百姓依然望而生却。但是随着全球化的加剧，汽车生产过程中可以优化的成本就更多了。选择技术最好的国家做设计，选择人力最廉价的国家做生产，把工厂设立在第三世界国家，把销售放到发达和发展中国家。汽车的制造成本进一步降低，普通老百姓开始买得起汽车。
众所周知，即使是在降价的情况下，汽车制造销售的利润空间依然巨大。在巨大的利益面前市场不会被垄断，进口，合资车独大的情况没有持续太久，随之自主品牌强势进入。经过了十年的艰难起步，如今的自主品牌在技术，配置，质量和售后的各个环节都不输合资车，而在售价方面又有着巨大的优势，越来越在中低端汽车销售市场站稳了脚跟。合资车迫于销量的压力只能选择降价，但即便如此，在15w以下级别的选择空间上，合资车依然不再具备太强的竞争力。
为了保证在降价的前提下保证利润空间，很多车企选择了在车主看不到的地方减配，甚至对至关重要的安全配置动了手脚，他们忘记了在信息透明的今天，欺骗消费者的行为根本瞒不住。
到此，以上就是小编对于美国汽车品牌减少的原因的问题就介绍到这了，希望介绍关于美国汽车品牌减少的原因的3点解答对大家有用。
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