汽车保养几年,汽车保养几年大保一次
dfnjsfkhak时间2024-04-30 19:26:33分类汽车保养浏览7
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车保养几年的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车保养几年的解答，让我们一起看看吧。
正常开，正常保养的私家车一般得跑多少公里才需要大修发动机？
根据我的汽车维修经验正常保养使用的私家车在30万公里左右发动机性能开始走下坡路在50万公里左右考虑大修发动机
当然这一数据肯定不会非常准确，很多私家车主基本上就上下班使用，偶尔跑长途一年也就3万公里左右，车子开了十年也才30万公里，所以十年左右也可能维修发动机
我是一名汽车维修从业人员，欢迎大家关注我，向我提问更多轿车故障问题
其实我们的家用轿车要想使用600000公里也并非难事，只要对汽车正常养护，一辆家用轿车使用到车辆报废也是可以不考虑大修发动机的
上图是一位丰田车主的越野汽车，因为在美国很多人都钟意越野车或者皮卡汽车
而这位丰田越野车的车主讲他的汽车行驶了100万多英里，差不多170万公里了而在我维修的出租轿车中超过100万公里的出租车也是有很多，但是他们往往都维修过了发动机
而怎样让我们的家用轿车在不大修发动机的情况下为我们服务到最后呢？下面为大家总结一下
- 机油(机油作为发动机的血液一定是最重要的，我要告诉大家机油不仅有润滑的作用，还有：冷却 密封 减震 防锈等等) 所以机油一定不要使用劣质机油，别贪图便宜
- 机油、空气滤清器(滤清器作为过滤作用的汽车零配件对发动机的保护是非常重要的，空气滤清器脏了进入的灰尘会对气缸造成拉伤，时间长发动机噪声会很大)
- 防冻液(防冻液是我以前经常建议大家按时更换的，防冻液对于发动机内的金属有非常大的保护作用，所以要想发动机好防冻液不能少)
- 日常检查(前边我说过出租车100万公里的很多但往往都维修过发动机，他们就缺在检查，出租车基本不使用防冻液，所以胶水管很容易老化发生漏水，也没有每天检查的习惯就造成发动机缺水无法散热导致发动机损坏)
强烈提醒大家 下面划重点了
在车辆行驶过程中如果遇到这两个故障灯点亮了务必熄火靠边停车！这两个故障灯亮了继续驾驶发动机基本离大修不远了
仪表点亮的故障灯都有危险等级的，红色故障灯千万不能继续行驶了
以上回答都是在我多年的家用轿车维修经验中总结出来的，如果大家在家用轿车上有什么维修问题不明白，大家可以向我私信提问！
多谢大家帮忙点赞，文章顶部可以关注我！
首先了解什么是大修。普通人认为的大修可能认为发动机拆下来，汽缸盖拆掉恢复气门的气密性，清楚缸盖积碳，更换气门油封、气缸垫等密封件。同时对润滑、冷却、进排气系统、点火（喷油）系统进行维护等工作， 就是大修了。汽修厂认为的大修除了上述工作外，还需要对连杆瓦、主轴瓦、活塞、活塞环，缸套等零件进行维护和更换，以提高发动机使用寿命。用修理或更换发动机任何零部件（包括基础件）的方法，恢复发动机的完好技术状况，完全或接近完全恢复发动机寿命的恢复性修理。
随着汽车工业的发展，和制造技术的提高，发动机寿命在不断的延长。比如作废车的出租车行业，百万公里无大修并不罕见，五六十万公里无大修比比皆是。
比如我家的起亚K2一年跑个一万多公里，七年八万多公里了除了正常保养，换过一次电瓶和轮胎。发动机没动过，状态很好。
如你所问，正常保养的私家车三四十万公里无大修太正常了。希望能够帮到你。
谢邀，这个命题是基于楼主的两个正常的前提，发动机大修的因素很多，但是两个正常之下，大修的几率就会小很大，至少，在正常的换车周期内是没必要大修的！
实际维修概念下，发动机大修定义就是发动机拆解的笼统说法！发动机从机舱拆下来、并分解开的作业都可以叫做大修，小到换个气门油封，达到换[_a***_]连杆！都是一类的施工工序！而大修的原因只会有两种：极限磨损（活塞间隙过大 曲轴及轴瓦磨损）使用不当的硬损（油液亏的不正常损伤）
在两个正常前提下，除非发动机设计问题（或者中彩的概率）一般的私家车可以大大延长大修的里程数，我可以告诉各位，没有准确的数据来衡量大修，主要看车况！也就是说开到出了问题就算！
换一个思路，楼主的意思是不是咱们正常的换车周期内，私家车发动机需不需要大修？
我认为因车而已，绝大多数是不用的，基于两点推测：1私家车公里数很少，在换车周期内达不到跑废发动机大修的里程（不同厂家有不同的规定，有30万、50万、60万等）2，即便能达到，因为私家车的合理维护作业，也会大大延长这个理论里程数，网上例子比比皆是！
综上，以目前的汽车工业技术，发动机比较成熟，私家车只要开的在意，保养的精心，是不用考虑大修的问题！除非个人中彩（不可避免的因素）或者个人使用不当
根据我以前的汽修行业的从业经验来说，现在的分类不知道是如何具体界定。
以前发动机修理分为几类，
一保：发动机的简单维修和保养，简单说就是初级的保养，维修小故障和更换油品等，
二保：是对发动机缸盖气门组件进行拆卸维修。
三保：是对发动机的缸体部分进行检查更换，比如换活塞环，可以不用拆发动机
大修：大修是在三保的检查基础上，如果出现活塞与缸套的间隙过大，曲轴与轴瓦的磨损过大等等。就需要进行发动机大修了。
大修的目的是在节省费用的基础上，用更换加大尺寸的活塞和缸套，曲轴和轴瓦的材料，以最小的费用来达到让发动机整体可以继续使用的目的。通常加大尺寸是25,50两种规格。
而现在的汽修行业，多以换件的形式来进行大修，甚至有时更换发动机整体作为大修。其中的原因就不明说了。大家都懂。
那知道了大修是修理什么发动机的什么地方后，怎么才知道得跑多少公里才需要大修呢？
通常发动机在正常运转的情况下，至少是几十万公里才会出现大修的情况。也就是说活塞，曲轴这两个发动机的主要部件出现严重的磨损才会需要大修。
汽车使用几年后更换比较合适？
作为普通私家车主，我认为15年后适合换车。有闲钱的随时可以更换，有钱又有这方面喜好的“新车控”一族，出新车就换，也不差钱，养心养性。工作需要的根据实际需求换，出租车、货运车营运时长大点儿的2、3年就磨损就差不多了；还有为了做生意撑门面的3、2年一换车，为了显示一下自身实力，现如今看也是值得的，毕竟大多数商圈的人也都认可这个做法。
我重点要说的是普通私家车，可以开到15年不用换。理由如下：第一，普通私家车主都不是有钱人，没有追求潮流的经济实力，购车都是基于生活需要，因此购车时要三思而行，注重车的用途功能和车的质量，不能华而不实。第二，现在的造车技术已相当成熟，任何一辆新出厂的检测合格的国产车，10年之内都是不会有问题的，我的私家车就是国产车，已经满6年了，一丁点儿毛病都没有，也从来没做过特殊的保养，只是到规定时间换换机油，就连车漆和橡胶类配件都无褪皮和老化现象。10到15年间，对于私家车来说也应该不会总去修配厂。第三，私家车过15年才需要每年2次检车，因此这15年内也不会有太多的麻烦。
15年后换车，无论是从更新换代的角度还是从使用周期的性价比方面对于普通私家车主都是比较合算的。如您对下面文章感兴趣，请点击蓝色下划线标题阅读。
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我的车今年第十年了，越开越好开，去年想换掉他始终没有狠下心。因为换到其他人手里就不会像我这样去爱惜他了。买车十年，总共在4s店保养了两次就没有去过了。为啥呢？因为换了店里的机油油门震动太明显，能把脚镇麻。因为我的专业和车也有关系，好些东西我自己都懂。于是我就自己研究机油找购买渠道自己动手做保养。这么多年过去一直都是自己换机油机滤，挺好的。
我买车对车的要求不高，停留在代步省油皮实耐用的初级需求阶段。所以我基本不会去考虑保值率，只要能一如既往的好用，适合我的需求，我也就没打算去换。我对车的消费都是持谨慎态度，不会因为追求动力追求颜值追求面子去换车，当然也跟我穷有关系。总之看个人需求吧，想尝个鲜就在车的壮年时期出掉换车。毕竟漆面各类工况都是保持在非常好的状态，残值高。看个人需求，个人的追求，钱包的隆起程度
这个问题我觉得没什么统一标准和固定答案，用几年换不换车，是完全跟自己的兴趣爱好，使用场景，以及经济实力有关的。
以我个人为例，第一辆车开了两年多点不到三年换的，原因是第一辆车是面***，开着它上高速被人压了一路车，超又超不过去，夏天还没有空调，感觉技术练的差不多了，第二辆就换了台轿车，开了6年多点，因为逐渐爱上了自驾游，加之体重日益增长，已经逐渐不适应轿车的坐姿和视野了，在这期间又买了第三辆车是台SUV，两部车并用了一段时间，觉得实在有点浪费，最终还是忍痛把轿车出手了，SUV迄今已经陪伴了我十年了，东至青岛，西至霍尔果斯，北抵额济纳旗，南征三亚，战过沙漠，跑过川藏，安全舒适，车况良好，兼之自带床车属性，所以一直没有舍得更换！估计这车还能陪我继续自驾个三年！如果不是因为国家的汽车审验制度，加之强制报废规定，这台车估计我还能开很久！
随着年龄的增长，探险精神的逐渐衰退，对舒适性的追求渐增，现在对房车的兴趣日益浓厚，但由于离退休还有一段相对遥远的距离，也只能是继续保持观望了！所以将来现有的SUV如果不能继续陪我出游了！那么大概率会新购一台BJ40柴油刀锋版，因为沙漠对我的诱惑一直存在！[呲牙][呲牙][呲牙]
这个就看各自情况吧。
1、用作代步工具，车辆行驶里程很少，自然车况更好，不考虑其他原因，排除手头紧呀、需要***之类的情况，用个10年都不成问题；
2、如果是为了工作用途，有些需要“撑场面”的情况，自然要迎合自己需要，这种情况下，可能一两年就换了；
3、如果以上情况都不是，按照车辆车况分析，开到年检通过不了，维修成本大于车辆自身残值，建议可以换了，让它光荣退休了。
以上建议，仅供参考，如有不当之处，请谅解。
车子多长时间打蜡一次合适？
根据个人使用情况，以及洗车频率而定。如果频率较高建议增加打蜡频次。如果经常机器洗车，很容易毁坏漆面蜡层。我的车，3个月打蜡一次。一般我自己动手完成，完成后还是很有成就感的。并且自己打蜡消耗量要比美容店大，我感觉应该是自己用料更足。
由于车辆行驶的环境、停放场所不同，打蜡的时间间隔也应有所不同。一般有***停放，多在良好道路上行驶的车辆，每3—4个月打一次蜡即可。露天停放的车辆，由于风吹雨淋，最好每2—3个月打一次蜡。通过触摸也能进行判断，一般而言，用手触摸车身感觉不光滑时，就可再次打蜡。 应当注意的是，新车不要随便打蜡。有人购回新车后便给车辆打蜡，这是不足取的。因为新车本身的漆层上已有一层保护蜡，过早打蜡反而会把新车表面的原装蜡除掉，造成不必要的浪费，一般新车购回五个月内都不必急于打蜡。
长话短说吧，这个因素我几点，1，要看用车环境，2要看蜡的品质，品牌。3要看洗车频率，4还有车漆光滑程度（也是车漆状况）。5看洗车频率6看打蜡后的波水情况，波水性不好，也就该打蜡了
汽车多长时间打一次蜡，主要取决于你车子的油漆质量和你打的蜡好坏。其实最简单的方式就是在你洗完车之后，用手指背摸摸自己的车漆，如果感觉有颗粒感且比较粗糙这时可以选择对汽车进行保养了。现在打一次蜡保持时间在1-3个月，当然，这个看你停车的环境和你选择的蜡。当地气候环境比较好，污染较少，而又有自己的***，那好点的蜡保持半年基本上是没多大问题的。
1.汽车为什么要打蜡呢，空气中的污染物，长时间停车在路边树底下，汽车漆表面会生成一层氧化层，而氧化物不处理是会对车漆有影响的。打过蜡护理的车辆，表面会有一层蜡油，当车身有污染物时洗车就可以很轻松就把它洗掉。
2.蜡的好坏，普通蜡主要含有石蜡，这个保护的时间就有限。中高档的蜡主要含有巴西棕榈，合成蜡的成分，现在门店施工的基本上是这种蜡。而车主自己也会买好点的蜡，这样省时省力。效果好保持的时间也长。如果你的车氧化严重且有划痕，最好还是到专业汽车美容店去施工。
3.想要节省时间，可以选择像镀膜镀晶类的项目，选择车辆合适的汽车美容项目，可以节省很多。其实你一年打蜡总共花的钱和做个镀膜项目的钱差不多，镀膜还节省了时间。
私家车多久需要做一次大保养？
一般家用汽车一万公里需要保养一次，如果按照时间来算，正常的家用车一年需要保养两次。即使有的汽车一年跑不了1万公里，一年也是需要至少保养2次的。因为发动机底部的机油长期会变质，需要每半年更换一次。
如果一年行驶的里程距离比较多的话，大部分的道路又都是高速公路，在这种情况下每行驶1.5万公里就要保养一次。如果在堵车严重的道路上行驶，每行驶8000公里就要保养一次。因为堵车的时候发动机一直在运转，虽然里程少，但是要缩短保养里程。
汽车保养主要包括更换一些机油和易损件。需要更换的机油包括变速箱油、机油、刹车油、冷却液和转向油。易损件包括皮带、火花塞、点火线圈、轮胎、刹车片、刹车盘等。
作为原修理工的我告诉你，每个品牌的私家车大保养的时间是不一定的，维修检查项目也不一样。
现在很多车辆的使用说明都详细说明了油、水的更换周期，易损件的更换周期。但是实际使用中，往往这些更换周期都在缩短。
举例：
宝马等合资品牌说明书中都写明了变速箱油正常使用是不需要更换的，到4S店问，工作人员却是建议6万公里更换为好。（这中间差好多、好多）
美系车的节气门易脏，福克斯经常15000公里就发动机怠速不稳啥的，日系车，韩系车却正常5万公里清洗一次节气门就行。
国产车和合资车经常原车使用的火花塞不同，自然更换周期不同，国产车的普通火花塞3万就需要检查更换了，很多合资车使用的铱金火花塞5万公里都没问题。
还是就题主问题说说吧，正常的大保养在4万到6万。按不通车型，品牌来定。
项目一般包括：常规小保养，更换汽油滤清器（现在很多品牌汽滤在油箱内，5万一换很正常），检查／更换火花塞，清洗节气门／喷油嘴／三元催化，更换变速箱油（自动变速箱），更换刹车油，检查／正时皮带（建议6万以后更换，正时链条除外），检查／更换刹车片，检查轮胎。
各车型不一样的，我自己开的朗动，2年5万公里。只做常规小保养，准备6万换变速箱油，刹车油，洗洗节气门，喷油嘴，检查一下火花塞和刹车片即可
个人觉得确定保养周期主要看发动机类型和车况。
一般来说涡轮增压发动机由于缸压大、温度高，工况更加恶劣，建议使用全合成机油，这样可以已以一年或一万公里作为保养周期，先到为准，当然环境比较恶劣的地方可以缩减到8000公里，保养同时更换三滤，如果使用半合成机油建议5000公里一保。
自然吸气发动机要求稍微低一点，可以使用价格相对便宜的半合成机油，根据保养[_a1***_]周期保养就可以了。当然用全合成更好，一年或一万一保的价格也相差不大，反而能节省车主的时间。
到此，以上就是小编对于汽车保养几年的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车保养几年的4点解答对大家有用。
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