日本汽车维修厂,日本汽车维修厂家电话号码

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本汽车维修厂的问题，于是小编就整理了2个相关介绍日本汽车维修厂的解答，让我们一起看看吧。

1. 日系车为什么不容易坏？难道它的技术比国产车好吗？
2. 日本的发动机为什么耐用？

日系车为什么不容易坏？难道它的技术比国产车好吗？

日系车不容易坏，那是你的片面理解，我家以前的***杠从来就没有坏过，是不是可以理解为***杠技术好呢？现在哪个变速自行车不比原来的***杠要好骑，日系车不容易坏的根本原因是技术陈旧，功能少，就是所谓日吹说的技术稳定云云，况且，现在哪个国产车是因为技术不达标开坏的？随便一款面包车正常保养都能80万公里了好吧？

一，从总体品控水平看，日本制造确有过人之处。不仅国产车要学习，德系法系美系韩系都要学习。不仅汽车制造业，其他制造业也如此，这要承认。

二，技术目前绝不比国产车好到哪里去，其他德系法系美系韩系也都差不多，各有所长而已，没有高低上下之分。

三，过去的日本车倾向于使用保守甚至陈旧的技术，因为其品质稳定性带来的优势，可以在一定程度上填补技术陈旧带来的劣势。但现在，品质稳定性的差异在缩小，日系也开始大规模使用涡轮增压、混合动力之类的新技术，一样会带来一系列品质问题。

四，品质口碑的形成和破坏都有一定的滞后性或惯性，营销手段可以影响滞后性的长短。

日系车技术层面上有汽车业界领先的地方，目前国产车也在加快赶上有的技术已经达到并超越，但说到不容易坏，则和零部件质量有关，一些比较著名的日系车零部件都是自己生产或其配套厂定制直供，大如变速箱、电磁悬挂、动力电池及管理总成，小如电脑板中控屏、启动机发电机、各类传感器等都是自己的品牌，零部件只有正厂一种，从而保证了比较低的故障率，而国产车，其配套零部件除正厂外还有副厂、进口件、台湾件、4s专供件、、其实大都是小厂仿制品，价格非常便宜质量也可想而知。

日系车再好，老子也不买。铁皮薄如纸，保险杠里面装泡沬。和移动棺材有啥区别。要是全中国人都不买小鬼的车，它们还有现在的牛×吗？什么丰田，本田，三菱，早黄铺了。我就买国产车，大家要都买国产车的话，中国的车企一定能够再创辉煌！支持国产车！

日本的发动机为什么耐用？

大众和丰田这两款车都是我们最熟悉的品牌，这两个车型可以说是各自国家的代表车系，同时在选择车的时候也好拿两个车进行对比，但是这两个车到底谁更耐用呢，今天我们就来了解一下，他们两个的的差距到底在哪里里。大多数人都可能认为大众比较耐用，但是也有很多人都反应有漏油的情况并且很严重，但是大众还是一直使用双离合的变速箱，不得不说还是很有勇气的，就算如此，依旧不影响人们对大众的热爱，更不会影响它的发动机却很耐修，因为从捷达可以看出，这是出租车最常用的车型，这款发动机耐用性非常不错，就算经过多次修理也是完全没问题的。

而丰田因为发动机性能好，，被称为开不坏的丰田，其实是因为它的质量特别好，原因是发动机零部件契合度比较高，虽然是有优点，但也是最大的缺点，就是在重组的时候不会恢复原来契合度那么完美，重最要的一点是丰田的很多配件只能够在低气温下重组而成，一些修理厂因为条件有限，可能没办法达到这样的维修环境，所以在没有适合的场所下修理发动机，肯定是修理不好。

所以说，虽然两款车在我国的汽车行业一直很受大家的喜欢，但是两款车的发动机真的还是区别好大的，丰田的发动机很耐用，但是坏了，修理就很麻烦，大众发动机虽说比不上丰田耐用，但是相比起来，在维修方面却很容易修理。

总体来说这两款车一直深受消费者的喜爱，只是两款车在发动机上有明显差距，不知道大家认为这两款谁更耐用呢？

近日，日本防卫省防卫装备厅高调宣称，石川岛播磨重工业公司专门为第五代战斗机所打造的XF91发动机已经完成原型机制造，当前测试情况十分顺利，有望提前定型并交付战机使用，据悉，XF91是日本当前正在研制的次世代先进发动机。

由于***用了第五代单晶涡轮叶片，其涡轮前温度飙升至了1800摄氏度，截至目前，实现了不加力推力110千牛，加力推力150千牛的水准，已经远远超过了我国目前公开最强的涡扇10及其改进型号，而XF91的最终设计指标是达到不加力推力130千牛，加力推力200千牛，与美制F35所配备的F135最新改进型号处于同一水平。

XF91将在2020年1月之前完成包括高空模拟试车台在内的多项测试以及试验，如果真能够如他们所说，XF91或将在传说中的涡扇15之前诞生，要知道，涡扇15可是比XF91提早研制了8年。除了推力十分强悍之外，XF91同时也已经安装了轴对称矢量喷管，跟此前在心神战机上面装备的那种气密性十分差劲的落后设计不同的是，这次XF91所***用的，是类似于我国去年在一架歼10B技术验证机上面所展示收敛扩张型轴对称矢量喷管结构，完成度也相当高，并不像是一个技术验证品，而在此之前，谁也不知道日本竟然有这种东西，很显然，他们已经进行了长期秘而不宣的技术研究。

那么，究竟是什么原因，让日本[_a***_]曾经的战败国突然研制出来一台号称全球第二，亚洲第一的先进航空发动机呢？众所周知，一台发动机是否能够成功的关键以及研制周期是否可以压缩到极致，取决于研制单位对于核心机的掌握程度。

所以日本人很早之前就已经开展了核心机的研制，由于核心机不需要针对具体发动机乃至具体战机型号进行研制，因此可以大大所短整个研制周期，没有前提的核心机，像美制F119以及F135就花了30年时间，而在一台技术成熟的核心机上面派生新机，往往只需要5年的时间，即可成功打造。

日本这一次之所以能够弯道超车，不得不说和两个原因有很大关联，首先，装配高压涡轮，风扇叶片，系统压力机，机匣，燃烧室，齿轮箱等零部件这种精密机械的工作，本身就是日本工业所擅长的领域，至于制约发动机发展的关键因素：树脂基复合材料材料，陶瓷基复合材料，碳纤维复合材料，高温合金等未来航空材料以及上述材料的加工，也都是日本已经掌握并且位居全世界前列的。

上述原因，也是制约传说中的国产涡扇15横空出世的关键因素所在，不过，随着技术积累以及突破的不断实现，相信我国很快也会将其研制成功的。不过纵使日本发动机强势，但是能不能造次代战机，可不是他们说了算，你们说呢？

到此，以上就是小编对于日本汽车维修厂的问题就介绍到这了，希望介绍关于日本汽车维修厂的2点解答对大家有用。

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