汽车继电器故障怎么测量,汽车继电器故障怎么测量的

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车继电器故障怎么测量的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车继电器故障怎么测量的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车继电器的常见故障有哪些？如何测量？

汽车继电器的常见故障有哪些？如何测量？

大家好，我是上汽大众维修技师小张！汽车继电器，4脚继电器最为常见！还有五脚继电器和三脚继电器还有多脚继电器等！都是大同小异！

首先我们了解一下继电器在汽车上的作用，继电器顾名思义，就是小电流控制大电流！工作原理也不是很难，在电路里的用法就是一个小开关控制继电器工不工作，开关闭合继电器工作，就会接通大电流电路工作，开好断开，继电器不工作，就会断开大电流电路！

继电器内部就是两部分组成，一部分是带走线圈的铁芯！一部分是触点开关！

图片来源网络

继电器最容易出现的问题就是触点烧蚀导致继电器工作，也无法接通大电流电路，还有些问题是线圈部分断路，不能产生磁力！

如何检测继电器的好坏！

需要带电测试和不带电测试！

不带电测量

用万用表电阻档位测量继电器85 86两脚阻值，12V继电器阻值大约30～80欧左右(估计值)。然后测量30 87这两个引脚的阻值应该是无穷大！否则有可能继电器30 87内部烧在一起了！

如果上面测量都没问题，接下来就是带电测量了！

继电器，触点接触不良，触点粘和，电磁线圈失效，

还测量啊，直接换一个打开功能试一下不更快。

你们是不是考试用啊，测量触点的两个端端角。测量线圈两个端角看导通，然后给线圈电看导通

1.触电接触不良导致功能失效，间歇性工作

2.触电粘和长导通时，功能不能停止，烧毁用电器，

汽车继电器的常见故障现象有：线圈烧断、匝间短路(绝缘老化)、触点烧蚀、热衰变以及无法调整初始动作电流等。

1.汽车继电器线圈烧坏。为了防止这种情况发生，在进行维修、保养及电焊时，如果温度可能超过80℃，应当拆下对温度比较敏感的继电器和电控单元。

2.触点烧蚀。例如金杯海狮轿车(***用491Q-ME发动机)空调冷凝器风扇的继电器，它正好处在玻璃清洗喷水管的下方，若该喷水管破裂，清洗液将泄漏到继电器上，使继电器的常开触点锈蚀而不能断开，会导致空调冷凝器风扇常转不停的故障。因此，应当严防继电器进水。

3.设法减少继电器触点的接触电阻车用继电器触点间存在的接触电阻，主要由收缩电阻和表面膜电阻两部分构成。触点的接触电阻与触点的接触形式、材料性能及表面加工等因素有关。通常用下面的经验公式计算其接触电阻

   由此可见，要减少继电器触点的接触电阻，在接触压力一定的情况下，可以通过改善接触状态和改进接触材料入手。

4.ECU搭铁不良可能影响继电器正常工作

汽车继电器的常见故障现象有：线圈烧断、匝间短路(绝缘老化)、触点烧蚀、热衰变以及无法调整初始动作电流等。

1.汽车继电器线圈烧坏。为了防止这种情况发生，在进行维修、保养及电焊时，如果温度可能超过80℃，应当拆下对温度比较敏感的继电器和电控单元。

2.触点烧蚀。例如***海狮轿车(***用491Q-ME发动机)空调冷凝器风扇的继电器，它正好处在玻璃清洗喷水管的下方，若该喷水管破裂，清洗液将泄漏到继电器上，使继电器的常开触点锈蚀而不能断开，会导致空调冷凝器风扇常转不停的故障。因此，应当严防继电器进水。

3.设法减少继电器触点的接触电阻车用继电器触点间存在的接触电阻，主要由收缩电阻和表面膜电阻两部分构成。触点的接触电阻与触点的接触形式、材料性能及表面加工等因素有关。通常用下面的经验公式计算其接触电阻

由此可见，要减少继电器触点的接触电阻，在接触压力一定的情况下，可以通过改善接触状态和改进接触材料入手。

4.ECU搭铁不良可能影响继电器正常工作

到此，以上就是小编对于汽车继电器故障怎么测量的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车继电器故障怎么测量的1点解答对大家有用。

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