提升汽车品牌的技术方案,提升汽车品牌的技术方案怎么写

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于提升汽车品牌的技术方案的问题，于是小编就整理了3个相关介绍提升汽车品牌的技术方案的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车ECU如何改装？
2. 为什么有些汽车厂商要成立高端品牌？
3. 汽车音响改装，有什么建议？

汽车ecu如何改装？

其实这个都算不上什么改装，只是把原车上的程序优化了而已，不是什么车都适合去刷，特别是冷门车。又不是个性能车能跑能动就行了，要想动力就移植是最靠谱的办法，像那些名机原厂就有很大的扭矩和动力。非得升级的话也不是不可以，但是要考虑到发动机周边的冷却，润滑，最主要是水温和进气温度，不然会加聚发动机的损耗。

汽车ECU的改装其实是这样，目前世面上所谓的升级ECU，其实就是给原车的ECU进行一个程序的升级！并不是把这个ECU拆下来然后进行什么硬件的改装！而目前市面上升级程序有一阶，二阶，三阶或者特调这些！
那么什么是一阶程序，二阶，3阶程序呢？其实一阶程序很简单，就是最大化的修改其各个传感器的参数，我以前有很多文章，同时也讲的很清楚！所以你可以关注我去参看！最为复杂的其实就是特调啦，相对前面来说，这个就有点技术含量了！而还有很多高端玩家，比如我这样的，通常会用一个主控电脑替换原厂电脑，而主控电脑你可以理解成一个空白的电脑，它所有的数据就需要你自己去进行一个填充！
所以更为复杂的，可能也就是你说的改装，就是用主控电脑进行替换吧，这个是非常复杂的，需要无数的经验累计才能完成，而且还需要专门的设备！所以不是一般人能玩的！另外就是还有大家说的***电脑，***电脑其实是一个傻瓜电脑，我不建议大家使用，因为问题会有很多！所以你用起来也没多省心！什么问题我以前文章也讲过，所以你还是关注我去参看吧！讲的很详细！
最后就是有些电脑我们可能无法直接读取，需要通过针脚进行匹配读取，这个也是比较复杂的，能接触到这个级别的人已经很少了，最后就是大家还有问题可以留言讨论！谢谢大家

ECU已经成为现代汽车不可或缺的重要管理系统。它的内存程序和数据可以对空气流量计以及各种传感器的输入信息进行分析计算，处理判断，然后输出相应的指令，向喷油器提供一定的脉冲信号，控制喷油器喷油量的多少。ECU的主要部分就是一个单片机，由微处理器，存储器，输入输出接口，模数转换器以及各种整形，驱动等大规模的集成电路组成。CPU是ECU的核心部件，可以实现运算和控制的功能。

对于某些中高档汽车而言，不仅在发动机上***用ECU，在其他部分也***用ECU控制单元。例如，防抱死控制系统，四轮驱动系统，电子控制点火系统，安全气囊系统，主动悬架系统等。随着轿车自动化和电子化的不断前进，ECU在汽车上使用的范围会越来越广泛。为了降低成本，汽车上的多个ECU之间就会实现信息共享，构成一个复杂的网络系统，这就是我们经常说的CAN总线技术。对汽车的ECU进行改装旨在提高汽车的动力性。改装也是对ECU升级的需要，也是为了配合硬件的改装的需要，促使ECU能够适用不同的适用环境。

ECU的改装主要由四种方法，第一个就是改写程序。这种方法可以有效保留原厂的补偿和保护功能，不影响ECU其他控制功能的正常发挥。但是改换程序对于一个非专业的人来说，操作起来并不是那么容易，需要专业的指导才能实现。第二个改装方法是更换ECU芯片，这种方式操作比较简单。第三个改装方式就是外部挂接，在原装的ECU上***接入一段可调式ECU，这个也是需要专业的技术人员才能操作。第四个就是直接更换ECU，***用新型的功能更强大的ECU代替原始的ECU，并且新型的ECU可以玩去哪独立运行和指挥发动机以及车上其他部件和系统按规定工作。更换ECU这种方式特别适合重度改装的发动机。

针对汽车ecu的改装也就是刷写ecu程序了

当然刷写要用到设备，我们首先讲下主流设备。市面上常见的设备无非这几款，ktag cmd autotuner dimsport等，除了autotuner其余的都是英文刷写，不过设备都很容易操作

大部分刷写商户都是和国外有关系，毕竟国外的技术还是厉害，这里指的是特调程序，不讲罐头程序和国内很多小作坊程序了！

这几款设备操作还是相对简单，其中最简单的要数autotuner这款了，唯一一款支持简体中文的设备，并且傻瓜式操作，宝马奔驰全系obd，直接将设备连到汽车obd端口，然后设备连电脑，在软件上点1，检测一下，没问题，点2读取数据，即可，数据回来以后点3写入即可完成。基本小学生操作方式

为什么有些汽车厂商要成立高端品牌？

细说这个有些复杂，我们简单来说把。你问这个问题说明你对汽车市场有一定的了解，长城吉利，属于自主里不错的车企了，在6-10万价格区间市占率非常不错了，但是为了更多的盈利及发展，我们不能只满足低价车啊，于是他们开始往高价车走，车型设计，动力匹配，配置增加，像长城哈弗 H7,H8,H9， 吉利博越等，东西不差价格上去了卖不动，为啥，在消费者眼里长城吉利这种品牌就是6-10万的车，你卖贵了大家不认可，在经历了这段实践后，两家自主车企充分认识到打造一个新的品牌的重要性了，于是推出了各自的豪华品牌-魏派/领克，在宣传及出身上都将他们定义为自主豪华品牌（相当于丰田-凌志/[_a***_]-英菲尼迪），段位上去了，高大上的宣传及活动，加上出色的产品力及合理的定价，逐步被市场认可，这两个品牌经常月销几千或破万，充分说明了品牌策略的成功。

欢迎大家互相关注交流！

俗话说，不想当将军的士兵不是好士兵。车企也有士兵和将军之别啊。

国产汽车，曾经是低端的代名词。为什么？因为起步晚，质量差，品牌低端，价格低廉。这不怪车企，车企已经很努力了。奈何我们的市场早就是合资的天下，产品也是人家的车皮实耐用，口碑好。一时改变不了品牌低这种情况的。

经过这么多年的发展，汽车工业已经起来了，虽然我们的国产品牌还达不到合资或者进口品牌的溢价程度，但是整个产业链在巨大的中国市场的推动下，在合资车各种国产化的推动下，可以说取得了了很大的发展。这也是为什么现在有些国产车和合资车质量差不多的原因。毕竟国产车也在快速的进步。

但是品牌这个东西，不是一天两天能搞得定的。工业化和产业化可以依托巨大市场搞得定，品牌却是不行的。为什么？因为国产车起步都是低端起步，前期交了很多学费，因为质量问题。人们普遍不信任。如果一个企业，不想在高端领域分的一杯羹，那永远只能在低端徘徊，早晚得死！

从市场营销的角度来说，一个车企必须要高低搭配。中低端走量，高端打品牌，增加产品溢价，改变民众心中对国产车的不信任。品牌提高了，自然有很多人买彰显个人品味，多花钱也会觉得值得，这就是品牌溢价。对于车企来说，毛利润也会拉高。

另外，高中低的品牌需要不同，可以属于一个车企，到品牌必须独立，否则多花钱买高端车的，跟花很少钱买低端车的，品牌是一个，那多花钱的消费者会很不爽，怎么彰显品牌的独特和个人的品味？这是人性，改变不了。

所以，车企但凡有些能力，都会试着搞高端品牌。

何谓高端品牌呢？

高端品牌，就是通过上乘产品质量与卓越品牌形象，吸引价格敏感度低、品牌忠诚度高、消费能力强、追求时尚与体验的消费者，从而以牺牲大众市场为代价，获得较高的品牌溢价。

高端品牌是将高端市场作为目标市场的品牌，而国内消费能力大部分集中在中低端市场。那为什么各大汽车厂要牺牲消费群体较大的中低端市场，极力推出高端品牌呢？

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产品创新

传统汽车行业各大车企发售车型较多，同级别、同价位车型一抓一大把，各大车企市场竞争比较激烈，同时国产自主品牌与合资品牌也在相互角逐。在技术成熟，产品平台相对饱和，产能过剩的市场环境，只能通过产品创新改善或创造产品，进一步满足顾客需求或开辟新的市场。对于新兴造车势力来说，产品创新尤为重要。

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提高市场占有率

由于合资品牌价格逐年降低，在这种大环境下暴露出了中国品牌与合资品牌还有着较大差距；且中国品牌占有率主要因为目前国产主力车型都为SUV，针对的是国内五六线城市。而经历了长时间的高增速发展后，目前这一细分市场已经趋近于饱和，而随着三四线的经济发展，越来越多的人将购车目标对准了合资品牌。

前面提到的产品创新就是为提高市场占有率做铺垫的。传统产品占领市场多年，消费者或多或少已有疲劳情绪。互联网时代，国人更喜爱去关注热点，高端品牌的推出，也有利于提升品牌的曝光率，吸引更多的消费者关注，增加市场占有率，进一步也能带动传统产品的销量。

我是大魔王，我来分享

在回答这个问题之前，我先给大家讲个故事，大家也许会有启发。

以前有两个人想学一门手艺养活自己，他们都想去学理发，然后就找了个师傅拜师学艺，学了一段时间以后呢，师傅就问他们两人：你们也学了一段时间了，现在有两个选择要你们选，确定你们以后的发展方向，一个是给你们教设计新潮发型的能力，这个要学很长时间，5年才能出师；另一个是教你们当下大众的各种发型剪法，这个学起来很快，只需要1年就可以出师了。两个学徒一人选了5年的，一人选了1年的，1年之后那个学了大众剪发的人嘲笑那个选5年学设计的人：我都开始挣钱了，你还在学啊？这要学到什么时候啊？第二个人默不作声只是更加认真的学。

等到5年之后***流设计的人出师了，他呢，可不服务一般大众老百姓，他专门给那些明星，富翁，有钱人去服务，给他们设计最新潮的发型，平均3天服务一个人。第二个服务于大众老百姓的人一天至少给3个人理发，但是，第一个人的收入是第二个人收入的100倍！因为他服务的都是有钱人，单价高的多，挣有钱人的钱比挣老百姓的钱要多得多！！

这个故事也可以从一个侧面说明汽车厂商为什么要成立高端品牌，除了其他答主说的自我宣传，品牌文化，丰富产品线，扩大细分市场等等这些之外，另一个重要的原因就是挣有钱人的钱利润更大，不光车价，保险，装潢，金融按揭，售后保养，零配件费用这些都是相应提升到高价位的水平的。我之前从事的高端品牌4s店，销量只有同集团大众店的三分之一都不到，但是盈利能力至少是大众店的三倍！

当然，更多的经济效益只是一个方面的动因，我觉得另外一个更长远的考虑是一个品牌更大的战略布局，是一个品牌走向世界的野心，因为只有爬到金字塔的顶端才能受到更多人的关注，没有人只愿意存在于底层。总而言之，加入到豪华品牌这个细分市场对品牌的长远发展是非常有好处的。

最后，我们也希望我们的国产品牌能够健康发展，更快的推出我们自己的豪华品牌走向世界。

我是大魔王，感谢阅读，感谢关注

汽车音响改装，有什么建议？

做方案也需要知道你的预算，喜欢哪种音乐等，所以暂时无法提供方案。给你个案例作为参考。

简单小改，让自己饱饱耳福，感受一下家庭小***带给自己的震撼和享受。

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谢谢邀请！

音响改装的必要性：

1、汽车的原车喇叭音效较差；

2、驾车***，需要美妙音质，有必要改装；

3、城市交通拥挤，堵车塞车时，解闷消遣。

在浏览各大汽车影音网络交流平台的汽车音响相关文章时，经常看到有网友提问：怎样的汽车音响改装方案适合我？我该怎样选择汽车音响改装方案？而几乎所有发帖人士的回复都是“一笔带过”，又或者给出了一套“天价”的改装方案。

其实，音乐本身并没有高低之分，并不是说“天价”的改装方案就一定适合自己，因为每一个人对音乐都有自己的理解。对于一部普通的家用轿车来说，动辄几十万元的改装费用显然也不是每位车主都乐于接受的。今天，我们就为大家推荐几套通用的改装方案，想要“折腾”爱车音响的朋友看过来了哦！

一提到汽车音响改装，大多数人首先想到的是“很贵吧？”的确，汽车音响由于受汽车仪表面板限制，经常遇到震动和冲击，工作环境恶劣，必须要求体积小巧、材料强度高、抗干扰能力强等，所以生产成本相对较高。但难道就没有既便宜又适合自己的汽车音响吗？

加装喇叭

现在开车的人常听的都是节奏感较强的流行歌曲，这类音乐对喇叭的低音要求比较高。而10万元以下的轿车所配备的是仅能满足基本视听的音响设备，无法满足低音渲染需要。消费者可以考虑升级车后部的低音喇叭。如6×9喇叭就是个不错的选择，价格也就1000多元左右，在低音和中音的表现都会比原厂的效果好很多，不过在选择时要注意和原厂碟机的功率匹配，功率太大的喇叭机头会推不动，也达不到理想效果。

改装功放

有的客户对音响的要求较高，追求音质的完美体现，这就需要改装音响功放。10万元以下的轿车碟机输出功率都较低，可以通过加装功放来改善音质。它的作用就是放大音源或前级放大器的弱信号，推动音箱发出更好的音色，让声音有穿透力，层次清晰，同时使中高音都有所改善。

音响改装专家提醒您，在改装功放时要注意考虑车辆的电器系统负荷情况，否则容易给自燃埋下隐患，应在保证安全的前提下进行改装。

小贴士：加装了功放的车，要注意不能在熄火状态下长时间收听音乐，否则会加大蓄电池的消耗，严重的还会造成无法启动汽车。

到此，以上就是小编对于提升汽车品牌的技术方案的问题就介绍到这了，希望介绍关于提升汽车品牌的技术方案的3点解答对大家有用。

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