汽车点火时的故障,汽车点火时的故障有哪些
dfnjsfkhak时间2024-04-08 06:05:12分类汽车故障浏览37
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车点火时的故障的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车点火时的故障的解答，让我们一起看看吧。
汽车点火系统都有什么故障？
常见轿车发动机点火系统多***用无触点点火系统，点火系统的主要故障如下：
1、火花塞故障故障现象：火花塞积炭、油污和过热等现象。故障原因： 火花塞积炭：绝缘体端部、电极及火花塞壳常覆盖着一层相当厚的黑灰色粉状柔软的积垢。 火花塞油污：故障现象：绝缘体端部、电极及火花塞壳覆盖一层机油。 火花塞过热：中心电极熔化，绝缘体顶部疏松、松软，绝缘体端大部分呈灰白色硬皮。
2、点火过迟故障现象：消音器声响沉重、急加速化油器回火、发动机冷却液温度较高、汽车行驶无力。故障原因：点火角度不正确，可以调整点火角度至规定值。
3、点火时间过早故障现象：怠速运转不平稳，易熄火；加速时，发动机有严重的爆燃声。故障原因：该故障主要是点火正时调整失准或点火角度装配失准所致，可以连好点火测试仪，调整点火提前角到规定值。汽车点火系统保养方法：1、定期检查点火线圈的外观，保持外表清洁，而内部应避免受潮，以保持其良好的绝缘性能；2、检查点火线圈的高压引出螺钉与高压线的连接，保证其是牢固可靠的。如果连接松动，就容易发生放电跳火，导致连接部位烧损，造成安全隐患；3、防止高压线、火花塞帽松脱。点火线圈次级绕组的一端经高压线、火花塞帽与火花塞相连，当高压线或火花塞帽脱落时，会使次级绕组产生的高压电因负载开路，而升高到由工作能力决定的极限值，容易导致次级绕组击穿损坏；
4、保证点火线圈初级绕组与外电路的连接是牢固可靠的。在蓄电池点火系统中，对低压接线柱与外电路的连接通常有极性的规定，即正极低压接线性应直接或间接地与蓄电池正极相连，负极低杖接线柱与蓄电池负极相连。
汽车点火系统常见的故障有哪些，如何快速确认和检修？
汽车点火系统是汽车上一个重要的系统。无论是机械触点式点火系统还是电子点火式点火系统，一旦发生故障，汽车都将无法起动。当然啦，汽车无法起动亦有可能是其他部分出现问题，但是当汽车无法起动，我们首先应该想到的是汽车的点火系统是否出现了问题。检测方法也很简单，首先要拔出分电器盖的中央高压线，然后启动发动机，观察中央高压线的头部与气缸缸体间的跳火情况：如果跳火不正常，则说明汽车的点火系统出现问题，如果正常跳火，则需要考虑是其他部位出现问题，此时应该重点对燃油喷射系统进行检查。
当汽车的电弧系统的点火线圈的某些元件或者是线路出现断路或者是短路，，一次电流过小，二次电压过低，点火提前调节失败等故障时，都会导致发动机运转出现不平稳的状态使得其加速性能变坏，动力性和燃油经济性变差。一般来说，汽车点火系统常见的故障不外乎以下几种：
第一， 出现发动机功率下降，油耗增加，汽车的加速性能变差。这个时候就要考虑汽车的点火正时是否出现问题，检查是否是点火正时调节的不当，点火提前角过大过小，或者是点火提前调节机构失效（此时要调节点火正时）；其二要检查是否是断电器出现问题，是否出现断电器触点间隙变大的现象（此时需要及时修理或者更换）；
第二， 出现起动时发动机运转正常，起动后熄火的故障。此时要检查点火线圈的附加电阻以及附加电阻的线路是否损坏，如果有的话，就要及时更换；
第三，出现发动机不能正常起动的故障。此时要检查的部位较多，主要是一次电路，二次电路，点火正时其中对于传统点火系统，着重检查断电器和电容器，对于半导体电子点火系统，要注意检查其传感器以及点火控制器；
第四，出现发动机运转不平稳的故障，此时要检查的部位就是点火正时，高压导线和火花塞，针对火花塞，要注意检查是否出现个别气缸火花塞绝缘损坏或者是积炭严重而漏电的现象。
汽车启动系统故障怎么回事？
汽车启动系统故障可能是由多种原因引起的，包括电池电量不足、启动机故障、点火开关故障、线路故障或燃油系统问题。当您遇到汽车启动系统故障时，您可以尝试以下步骤来解决问题：
检查电池电量，如果电量不足，则需要更换或充电电池；
检查启动机是否正常工作，如果启动机损坏，则需要更换；
检查点火开关是否正常工作，如果点火开关损坏，则需要更换；
检查线路是否有松动或损坏的情况，如果线路损坏，则需要更换或[_a***_]；
检查燃油系统是否正常工作，如果燃油系统有问题，则需要进行维修或更换。
到此，以上就是小编对于汽车点火时的故障的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车点火时的故障的3点解答对大家有用。
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