汽车品牌亏损***,汽车品牌亏损***案例

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌亏损***的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车品牌亏损***的解答，让我们一起看看吧。

1. 50 宝沃汽车1961年因何破产？
2. 经历换血后销量回暖，单车亏损大幅降低，观致汽车是否已经起死回生？
3. 恒大亏损17亿，蔚来亏损近百亿，新能源汽车真的不挣钱吗？

50 宝沃汽车1961年因何破产？

1961年，不莱梅***在银行推送下对宝沃（Borgward）实行强制破产，然而破产的原因却扑朔迷离，是Lloyd和Goliath两个子品牌连年亏损所致，还是竞争对手的缘故已经无从得知。不过难能可贵的是，即便如此，当年所有因公司破产导致失业的员工都得到了补偿，甚至破产后坚持生产的工人也拿到了应得的工资。

经历换血后销量回暖，单车亏损大幅降低，观致汽车是否已经起死回生？

销量回升主要是把零售车辆卖给了宝能自己的网约车公司！真正的销售体系依然不健全。

同时，随着时间流逝，原来观致所谓的竞争力已经在新上市的竞品车型无法抗衡，观致的产品力在下降，品牌存在感一直很弱，后续新车型研发经费不足，观致汽车前景不妙！

一方面看宏观，整个市场能不能回暖，这个对任何一家企业都很重要尤其是自身经营差的

另一方面是资金和技术，渠道、营销等等都非常重要，但对于造车我觉得资金和技术是最核心的最关键的，宝能入主有了资金支撑，观致在自主品牌里技术还算不错，从这两方面，比较看好。

关键就看能不能挺过汽车大行情下行这两年了

恒大亏损17亿，蔚来亏损近百亿，新能源汽车真的不挣钱吗？

那么多的风投加入。你觉得不赚钱风投这些唯利的人会进场么？ 中国有全球最大的汽车消费市场，只要新能源车在未来能够达到同类企业质量的8成。在这个领域就将无敌。奈何在这方面我们都是空白。前期的投入无比巨大。国外的同行也不可能让你猥琐发育。所以亏损在相当长的时间中会是常态。大家都在押宝弯道超车。在这个前提下亏损也是都有预期的。

一个行业的成功布设需要巨量资金和广大人民参与，前期的时候肯定是投入阶段，表面看就是亏损，长期看是给自己一个追上时代的机会。所为“赤字”并不一定是坏事。万事开头难，坚持下去才能看到光明。

全国能先后冒出两三百家造车新势力，比除中国外的所有国家的车企总和还多，如果不赚钱，老板们不会用炒房的钱拿来造车。

新能源汽车不是不挣钱，而是非常挣钱。

特斯拉Model S能从五六十万降价到三十多万，降价幅度高达40％，没有丰厚的利润空间作保障是不可能实现的。

以此推算蔚来ES8补贴后售价37万，单车毛利润至少15万，加上7.25万***补贴，其毛利润会超过22万，利润率则超过50％。

除了整车销售利润，单***补贴一项***就是***不赔的坚实后盾。

国内市场之所以出现那么多造车新势力，传统车企之所以纷纷开辟电动汽车项目，与电动汽车强大的盈利能力撇不开关系。|

那么，恒大与蔚来们为什么亏损了呢？

做任何生意前期都需要投资，电动汽车项目看似简单，但离不开大量的研发投入，也需要做大量的营销推广工作。

蔚来汽车成立至今给付了庞大的研发和营销支出，其在国内大众城市和京港澳高速大动脉沿线布局的换电站，以及购置的数十辆大容量加电车等都花费了巨额资金。

2018年度亏损了96.39亿的蔚来汽车，如果不是由江淮代工而是自己建设工厂，其账面亏损预计会翻倍。

到此，以上就是小编对于汽车品牌亏损***的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌亏损***的3点解答对大家有用。

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